- 主题:国产缺一台50w左右，真正对标x5的混动，感觉有了会成为爆款
设计就不是成本了？
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 说实话，理想的外观内饰还有很大的进步空间，而且完全不需要提高成本，内饰太缺乏设计感了。
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FROM 140.206.46.*
理想现在有30w性价比最高的车，增程也是性价比的一方面
另外有一台纯电理想，也未必买得过现有理想
很多人就当是一辆特别省油的油车来开
但接受不了冬天五折
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 理想并不赢在增程上，而是整体性价比上
: 准确讲，对增程不是需求，而是动力、续航、nvh的平衡点
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FROM 118.144.132.*
国产要什么车标
加上车标这车不得100w那就脱离大众了
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 好在没要车标、服务、操控
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FROM 118.144.132.*
是成本，但是内饰设计成本能有多少，相对于销量和车价都是小量了，这代内饰的设计还不如one，one的内饰被无数车企模仿了，这代的没人模仿
【 在 Genro 的大作中提到: 】
: 设计就不是成本了？
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FROM 119.57.88.*
把L7精装修不难，
但是底盘和驾驶体验这些有点玄学的东西，不好办。
【 在 content 的大作中提到: 】
: 100w左右的有仰望
: 40w以下的有理想
: 说起来都是500w以内最佳，1000w以内最佳
: ...................
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FROM 115.220.173.*
设计制造都是很花钱的，否则为啥大家不都瞄着S的内饰去呢？
理想好就好在知道自己不行，就不在设计上堆太多元素，所以还能看得过去，符合对标汉兰达的人设
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 是成本，但是内饰设计成本能有多少，相对于销量和车价都是小量了，这代内饰的设计还不如one，one的内饰被无数车企模仿了，这代的没人模仿
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FROM 140.206.46.*
这么说吧，帝都这种确实理想挺多，因为50w真的不算个啥，但是再往下面的城市，很多人买车是要撑门面的，所以50w对于国产车来讲太难了，理想现在打得开是因为在吃帝都这种蛋糕，再多也很难有了
当然，你说人有钱买车这个是事实，70w的x5月销能上万，
但你说这里面为了bmw车标的有多少，
假设理想有一个跟x5完完全全一样的产品，卖50w，能不能卖过bmw
就你说的增程，30-40的增程你接受，给你个50w的国产车才4缸有几个能接受的
这是个发展的过程，至少目前不现实，虽然一直在变
【 在 content 的大作中提到: 】
: 国产要什么车标
: 加上车标这车不得100w那就脱离大众了
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FROM 218.249.50.*
X5L还小？？
【 在 content 的大作中提到: 】
: 100w左右的有仰望
: 40w以下的有理想
: 说起来都是500w以内最佳，1000w以内最佳
: ...................
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FROM 114.255.239.*
理想一线城市销量占比也不是很多，到处开花，不过过了50万确实受众小了很多。
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 这么说吧，帝都这种确实理想挺多，因为50w真的不算个啥，但是再往下面的城市，很多人买车是要撑门面的，所以50w对于国产车来讲太难了，理想现在打得开是因为在吃帝都这种蛋糕，再多也很难有了
: 当然，你说人有钱买车这个是事实，70w的x5月销能上万，
: 但你说这里面为了bmw车标的有多少，
: ...................
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FROM 119.57.88.*
对标X5很难
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