- 主题:蔚来降价与廉价航空公司的操作类似
这是尊贵的九号车主。。
【 在 willExp 的大作中提到: 】
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: 给你看一下高贵的蔚来车主们的真实想法是啥，哈哈哈
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: 都是想等自己车开5-10年，然后去换块新电池回来，这样不吃亏
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: ===发信人: west (九号◎出发), 信区: GreenAuto
: ===标 题: Re: 蔚来降价与廉价航空公司的操作类似
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.249.231.*
你再看看你的原话，
“这3年，蔚来的新车源源不断，并且也就3年而已，电池当然没啥衰减”
新车源源不断，电池只有三年，怎么得出没有衰减的结论？ 事实上，电池衰减时刻在发生，但在一定的程度之前，都还属于“健康”的状态而已。
至于他说的，“我用了3年换电，真感觉不出来新老电池有什么差别”，这没啥毛病啊，健康状态内的衰减，反映在续航体验上的确很难感受到区别，
但这不代表你说的没啥衰减。
【 在 willExp 的大作中提到: 】
: 你才搞笑，他说的是“我用了3年换电，真感觉不出来新老电池有什么差别。”
: 你说的电池衰减， 你今天回家冲一下电，明天就能感觉出这衰减差别么？
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FROM 155.190.48.*
没啥衰减，你理解成 “没衰减” 了
“没啥衰减”，意思就是就算轻微衰减，日常使用也感觉不出来
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 你再看看你的原话，
: “这3年，蔚来的新车源源不断，并且也就3年而已，电池当然没啥衰减”
: 新车源源不断，电池只有三年，怎么得出没有衰减的结论？ 事实上，电池衰减时刻在发生，但在一定的程度之前，都还属于“健康”的状态而已。
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FROM 61.157.13.*
他是蔚来车主吗？
【 在 willExp 的大作中提到: 】
: 给你看一下高贵的蔚来车主们的真实想法是啥，哈哈哈
: 都是想等自己车开5-10年，然后去换块新电池回来，这样不吃亏
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FROM 155.190.48.*
尊贵的九号车主，这个和winsen长得有点像
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 他是蔚来车主吗？
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FROM 61.157.13.*
。。。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 廉价航空，减少服务降机票费，这些公司的股票在美股还很好。
: 但本质上，这操作算是蔚来官宣换电式微了，以后韭菜新电池越来越少，可能产生恶性循环，老电池内循环。也许这就是有人急着放风奔驰要用蔚来的站（真假未知）。
: 论坛助手,iPhone
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FROM 110.73.79.*
快充和换电并不矛盾
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 我经常跑天津，modely长续，根本不担心啊。
: 快充满地跑了，还在整老掉牙的换电。
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FROM 223.104.212.*
你非要这么理解，我也是没办法。说服你不是我的目的
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 小短腿去趟天津才要考虑中途补能。。。
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FROM 223.104.212.*
必须由矛盾啊
1 换电后，车型定死，不能采用各种新出的快充方案
2 新车追求电池车身一体化技术，换电就不能采用该技术
换电的车为了照顾老用户，从根本上焊死了车身一体化技术、充电技术的进步空间。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 快充和换电并不矛盾
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FROM 111.205.135.*
1. 换电本身就是一种"快充"形式, 各种快充方案的目的无非就是提高充电效率,节省充电时间.
2. 车身一体化也有缺点,虽然降低了生产成本,提高了安全性,但是带来的是昂贵的售后成本,目前看也不能过于神话.
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 必须由矛盾啊
: 1 换电后，车型定死，不能采用各种新出的快充方案
: 2 新车追求电池车身一体化技术，换电就不能采用该技术
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FROM 155.190.48.*