源起：特斯拉源于一次大象转身的偶然
事实上，本文的鲶鱼与大象有着颇深的历史渊源，尽管今日风头更胜，特斯拉能够有今天，要感谢通用汽车，我们知道，1997年通用汽车推出了轰动当时的电动汽车产品EV1，续航里程140公里，累计生产2000多辆，由于时代的限制，并没有得到大量推广，2002年，大象转身，通用汽车将电气化重点从电动车转向混合动力汽车，从现在看历史，过去近20年，电动车一直属于亏钱状态，这次转向也是个正确决策。

这恰恰给予鲶鱼机会，2002年，结合时代的转型，特别是EV1停产，当年EV1的技术团队成员，工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）在美国加利福尼亚州创建AC Propulsion电动汽车公司，这家公司开发出一款电动车TZERO，有人在金门大桥将这款车与通用汽车EV1摆放在一起，神似中也是一种历史的传承。


通用汽车EV1与AC Propulsion 推出的TZERO

2003年7月1日，马丁·艾伯哈德创立了特斯拉汽车，2004年艾伦马斯克以投资人的身份加入特斯拉汽车，后面的故事我们都知道了，2009年，马丁·艾伯哈德因两档变速器研发不力离开自己创立的特斯拉汽车。

2008年，特斯拉推出自己的首款电动跑车Roadster，大家都猜到了，这款车的技术提供者是AC Propulsion电动汽车公司，有人讲AC Propulsion电动汽车公司的TZERO与特斯拉Roadster摆放在一起，如与EV1一样，神似且传承。其实，背后更为神似的是技术架构，至今，特斯拉仍在应用。
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傻子才买比亚迪
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个别车主的数据没啥参考意义
测试条件把握不准
【 在 cieto 的大作中提到: 】
: 车主
: 实际值，
: 比亚迪反向虚标电耗
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你的意思是，比亚迪标称续航600公里的，实际能跑700公里？
【 在 cieto 的大作中提到: 】
: 平均等效油耗4.4，位于所有车主中位数  
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: 纯电用一般等效就是3.5-3.8  
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发自「今日水木 on Lenovo L78011」
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