百度在亦庄跑的那些玩意儿难道不是智障加路障？
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 是，我自己就经常做百度的无人驾驶，但这不是一个赛道的，百度没有民用车是不  
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发自「今日水木 on SM-F9360」
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可以这么看，单比现有量产车都好多了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 百度在亦庄跑的那些玩意儿难道不是智障加路障？
: 发自「今日水木 on SM-F9360」
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对啊，但是NHTSA也做过调查，并不是AP的缺陷造成的，因为AP是辅助驾驶，会要求车主随时接管，而经常车主不接管造成车祸。

另外FSD也是基于视觉的，而是用的范围更广，也有三四十万车主了，开了几亿英里了，但是FSD并没有因为基于视觉造成比AP更多的事故(实际上FSD严重事故很少很少)。所以并不能证明纯视觉会造成比雷达更多的问题。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 确定的是这些都是由autopilot引起的，是不是因为缺少雷达怎么可能确定。
: 这只是上报的一部分。这个数字可比特斯拉宣传的糟多了
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你看，你发的信息就是特斯拉自己的宣传信息而已，我说了第三方数据比特斯拉自己发布的糟多了。
我刚说的autopilot包括FSD，不要抠字眼。这东西出车祸意味着什么：这是人+FSD双重监督在简单路况下的车祸。
特斯拉把这种情况的概率和人类司机评价车祸概率相比，这不是耍流氓吗。中国交通数据，环路上的车祸概率本来就不到平均的1/10。

【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 对啊，但是NHTSA也做过调查，并不是AP的缺陷造成的，因为AP是辅助驾驶，会要求车主随时接管，而经常车主不接管造成车祸。
: 另外FSD也是基于视觉的，而是用的范围更广，也有三四十万车主了，开了几亿英里了，但是FSD并没有因为基于视觉造成比AP更多的事故(实际上FSD严重事故很少很少)。所以并不能证明纯视觉会造成比雷达更多的问题。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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了解，在5环上开了10来年十几万w公里，上下班通勤
现在主要担心辅助驾驶的点：
1：跟踪前车的距离可以设置吗？多远？如果长时间超过1个半车身的距离肯定会有sx加塞
2：如果被加塞，会自动退出强制转给人工吗还是急刹车？
   如果这样的话会一直提心吊胆的，不敢走神啊，跟自己开没啥区别，或者一直被急刹车晃得也难受
3：可以自动判断哪个车道快自己换车道并线吗？

【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 可以，我开小鹏天天通勤这么用
: 一定要买带激光雷达的版本
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