充电站也是几根桩公用功率的。理论上高峰期，如果都是快充电池，除了最高功率的那个充电间断器，少一个充电，也能把桩的功率跑满。
也就是同样的功率，充电桩比换电站总速度稍微慢点。

换电对用户的优势是等的时间短。

【 在 omin 的大作中提到: 】
: 同样500kw容量，换电站一小时服务10辆车，一根500kw桩只能服务服务两辆车
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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在建啊 去年就说要达到一千座了吧 ，今年估计就更多了要

【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: 支持蔚来坚持换电路线不动摇
: 换电效率高那蔚来就多建大建快建，用事实回击其那些押注快充的其它厂商
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用换电站储能就更搞笑，全世界最好的，最贵的初次电池，竟然用来存垃圾电，一个循环，0成本的电能回本吗
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为啥总觉得自己很牛逼呢

【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 一个换电站成本3，5百万，国道农民自家院子都能做个充电桩赚钱，换电这种生意模式是全世界最差的生意模式，重资产领域增重资产，非标行业一定要搞自己的标准，边际成本不减还越来越大。
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三代站都配建了超充，蔚来又不是一条腿走路，可充可换可升级
【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: 支持蔚来坚持换电路线不动摇  
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: 换电效率高那蔚来就多建大建快建，用事实回击其那些押注快充的其它厂商  
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