没桩当纯油开那真是行为艺术，这部分用户认知需要提升一下了。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 插混对于有桩的家庭基本跟纯电无异，而且长途出门不用充电，有很强的心理安全感。对于没桩的家庭即使当纯油开，油耗水平，行驶质感，也是完爆同级别的纯油。  
: 很多纯电的拥护者总是在用纯电的优势跟插混比，但老百姓因为纯电补能和续航直接一棒子就把纯电敲死了，根本就不考虑，剩下的就是插混和纯油比了，一比全是
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发自「今日水木 on iOS」
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家庭唯一用车的核心是什么？是全能，不能有短板，要能装，要续航久，要随时随地补能方便，要别冬天续航严重打折甚至趴窝，而不是模模糊糊的以后出问题的概率更小。市场已经很明确的给出选择了，运营的和城市代步的小型纯电可以卖的很好，但作为家庭主力的纯电卖不出去。
  
【 在 bjny99 () 的大作中提到: 】
:  中产家庭对价格更敏感， 可以考虑中级别的纯电。插混系统更复杂，开几年以后无论三电系统还是发动机系统出现问题都是不小的开销。
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:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:  : 高级别纯电只属于少数增购的富裕人群，在增购的前提下，高端纯电确实有很多越级的优势 ，一方面是由电机给的越级的动力系统，另一方面是由中国工程师红利提供的越级的智能化系统。但是这两点，插混也可以做，而且插混更容易向普通中产家庭渗透，市场容量更大。  
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那买纯油车的人呢？他们的认知是不是更差了。
  
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
:  没桩当纯油开那真是行为艺术，这部分用户认知需要提升一下了。
:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:  : 插混对于有桩的家庭基本跟纯电无异，而且长途出门不用充电，有很强的心理安全感。对于没桩的家庭即使当纯油开，油耗水平，行驶质感，也是完爆同级别的纯油。    
:  : 很多纯电的拥护者总是在用纯电的优势跟插混比，但老百姓因为纯电补能和续航直接一棒子就把纯电敲死了，根本就不考虑，剩下的就是插混和纯油比了，一比全是  
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这还真不是模模糊糊的什么出问题概率小，时间长了发动机和电池肯定都要考虑故障。我开了十年混动。长续航 99%的概率用不到，实际就跑过一次北京到青岛，在市区有 300km 实际续航足够用了，而且纯电没有限行，每周不用有一天发愁上班。我是两个油标都买的纯电，人各有志吧。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
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: 家庭唯一用车的核心是什么？是全能，不能有短板，要能装，要续航久，要随时随地补能方便，要别冬天续航严重打折甚至趴窝，而不是模模糊糊的以后出问题的概率更小。市场已经很明确的给出选择了，运营的和城市代步的小型纯电可以卖的很好，但作为家庭主力的纯电卖不出去。  
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: 发自xsmth
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