- 主题:阿维塔提车了
黑历史指的是在辅助驾驶还没成熟的初期误导了不少用户，AP/FSD的名字都给人这是自动驾驶的错觉，在辅助驾驶没完善时，允许用户放手在车里睡觉属于不负责任，宣传视频造假这些就不说了。
纯视觉和融合感知哪个是未来见仁见智。我觉得纯视觉不可靠是因为不知道纯视觉的能力边界在哪儿。
1、人靠眼睛观察来开车是因为人只有眼睛，但人也有看花眼的时候，纯视觉模拟人眼开车只能达到接近人的程度，而融合感知是有可能超过人的。纯视觉方案没有区分躺倒的白色卡车和天空，如果是一个带超声波的蝙蝠大概率是能够避免撞上去的。而这种视觉的corner case还有多少没人知道，用户遇到后可能就是为测试用例做贡献了；
2、从理想增程对比其他厂家的多档插混方案的市场表现，和比亚迪的成功也能看出来，降低成本占领市场是王道。马斯克在很多事情上的判断都是对的，坚持纯视觉方案在极致降成本方面有道理，用户是否愿意为安全支付更高的费用也不好说。以目前的效果来看，纯视觉在高速路和特定封闭单一路况下做的还不错，两个方案在不同场景下可能会共存，也可以等FSD在国内落地后看测试结果。
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 用特斯拉4年，辅助驾驶没什么黑历史，比人可靠多了，特别是高速上晚上下雨时的表现。
: 激光雷达是个累赘冗余，成本太贵还有使用条件限制，后面最多上个4D毫米波雷达和视觉融合。
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以前没有区分白色卡车和天空，那是4-5年前的事情了，现在不存在这种情况了。
纯视觉能力上限可能更高，他用的AI训练，类比人类的检测、建模和决策过程，在颜色、细节、场景识别方面可以胜任更多情况，像素点在那放着，而且成本里可以放置多个，FOV也大。
激光雷达和高精地图才更依赖于城市封闭道路或者高速路，特斯拉的FSD β版本在旧金山城市道路可以做到90分钟只人工介入3次。这对于激光雷达和高精地图来说是不可想象的。而且最终激光雷达的方案还是要加很多摄像头，不然路标、文字、车道线、红绿灯识别都不会很准确或者不能识别。
【 在 PeopleJoy 的大作中提到: 】
: 黑历史指的是在辅助驾驶还没成熟的初期误导了不少用户，AP/FSD的名字都给人这是自动驾驶的错觉，在辅助驾驶没完善时，允许用户放手在车里睡觉属于不负责任，宣传视频造假这些就不说了。
: 纯视觉和融合感知哪个是未来见仁见智。我觉得纯视觉不可靠是因为不知道纯视觉的能力边界在哪儿。
: 1、人靠眼睛观察来开车是因为人只有眼睛，但人也有看花眼的时候，纯视觉模拟人眼开车只能达到接近人的程度，而融合感知是有可能超过人的。纯视觉方案没有区分躺倒的白色卡车和天空，如果是一个带超声波的蝙蝠大概率是能够避免撞上去的。而这种视觉的corner case还有多少没人知道，用户遇到后可能就是为测试用例做贡献了；
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说真的 过去对阿维塔不了解
后来去杭州出差，晚上干完活去商场溜达了一圈，看到阿维塔，和同事进去看了一圈，试坐了一下，然后和销售聊了聊，发现确实不错，虽然看的是四座最顶配的那个，但感觉这个价位配置真的很无敌了
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FROM 103.35.105.*
废话，根本不怕强光，路上怎么能遇到黑体
特殊天气能见度低，人眼也搞不定
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 雨雪雾灰尘强光黑体，不能识别文字，指示牌，路标等
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黑色汽车，晚上行车是不是有很多黑的地方？
下大雨在高速上行驶，人眼只能看10-20米的时候，摄像头可以用50公里每小时的速度巡航。
我看你不止是不懂，还自以为是，而且嘴臭。
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 废话，根本不怕强光，路上怎么能遇到黑体
: 特殊天气能见度低，人眼也搞不定
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FROM 183.195.92.*
你的激光雷达做不到，不代表别人的做不到，无知去知网查查我写的综述，下载量最多的就是
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 黑色汽车，晚上行车是不是有很多黑的地方？
: 下大雨在高速上行驶，人眼只能看10-20米的时候，摄像头可以用50公里每小时的速度巡航。
: 我看你不止是不懂，还自以为是，而且嘴臭。
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FROM 124.127.72.*
我无知？
你是利益相关者吹激光雷达而已，自以为牛逼？
这么贵，还丑，FOV小有盲区，还要和摄像头配合识别指示牌车道线等，车厂也就头脑发热要上激光雷达。
现在看出来了，卖得好的比亚迪、理想，都不用，特斯拉也不用。
特斯拉毛利也就5万，比亚迪毛利也就不到1万。都给激光雷达算啦！还不包括对处理器、软件算法价值的成本统计。
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 你的激光雷达做不到，不代表别人的做不到，无知去知网查查我写的综述，下载量最多的就是
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FROM 183.195.92.*
优惠后多少？28.99么
【 在 PeopleJoy 的大作中提到: 】
: 刚提了阿维塔11的单电机版本，说一下最近选车的经历，供参考。
: 1、增程还是纯电
: 之前开的是油车，家里没固定充电桩，原本打算换个增程，最开始看的是理想，当时L7刚出来就下了小定。L7坐起来很舒服，头枕很软，试驾时带空悬和pro和不带空悬的air差别并不大，都属于很舒适的车，后排和后备箱空间宽敞，外形和内饰都比较耐看，家用足够了。
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FROM 112.64.63.*
这车外形怪怪的
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FROM 39.185.218.*