智能电动车发展到今天，技术路线已经比较清晰了，剩下的主要是打磨体验细节，把设计的功能做得更完美，这也是个长期的过程。

从消费者角度来看，企业能奔着十到十五年的使用目标来设计开发产品肯定更值得信赖。首先保证机械部件十年开不坏，电池十年不担心寿命。其次智能化的传感器和算力不落伍，软件功能持续升级迭代。最后算力芯片可升级，交互设备（未来的柔性屏幕之类）可升级。

【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 奔着一辆车开10年的，就不适合买电车，跟啥牌子都没关系。
: 整个电动车行业，不管是自动驾驶还是自动座舱还在飞速发展的阶段，再怎么预埋也是基于现有的认知。
: 追求10年的长久和当下技术&体验快速迭代的底层逻辑压根是矛盾的。
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那不至于，新ES8只是比老款没那么极致用料，但也是实打实的好，极氪用料和高级感差远了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: 现在nt2.0的用料还比不过极氪001  
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感觉总体统计结果是一样的
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 我总觉得蔚来换电的模式有较大的磨损风险，当换电的电池普遍相对老化（3~5年），因为换电电池周转周期普遍比自用的要快，3~5年后可能相当于家用6~8年，这时候新电池车主可能不愿意用新电池换旧电池（叠加现在权益分开），后面换电运转模式可能遇到问题。  
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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哈哈，说不过就撒泼打滚，你跟之前那些销售确实没啥区别，还顶着个top2的名号。 多装了几个cpu 就说自己自动驾驶比别人好也就忽悠下文科生，单纯的就是在忽悠人卖高价效果还没人上一代嵌入式平台的好。你看也就老俞去了，这里没有不尊重老俞的意思但是毕竟术业有专攻，你看哪个科技圈出身的大佬去捧场了，能被装了几个Orin顶个激光雷达就说自己自动驾驶多牛的给忽悠还不嫌丢人的。给你们个建议，下次可以号称车里装了10个Orin，车顶激光雷达改成空壳模具就行了，价格卖的更高利润也更高，而且反正都是没用上的东西效果还没任何区别。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 一会儿智能化大发展，一会儿算力又没用了，纯抬杠咋聊啊。不感兴趣移步就好。.........
※ 修改:·mapper 于 Jun 29 02:20:37 2023 修改本文·[FROM: 123.123.40.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 123.123.40.*]

修改:mapper FROM 123.123.40.*
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我的一代es8开了5年了，现在依然没有对手，无敌版的存在，何况是二代es8呢
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