那照你这么说，宁德时代这些搞电池的研发方向根本都是没用的，头回听说电车续航不重要的，你就算是个油车，加油站再多，也没人愿意总去加油啊，
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 你是真不懂还是装糊涂啊，理解一下蔚来的可充可换可升级是啥意思吧。
: 你要非得说必须1000公里续航才能缓解你那独有的焦虑感，那你确实不是蔚来的目标客户。
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不是看得见的地方配置好就叫“性”高。
纯电和增程本来电驱结构就不同，能放在一起比“价”吗？






【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 蔚来和理想没啥好比的，都不是一个赛道。理想走的是性价比路线。蔚来走的是小公举路线，卖逼格的。蔚来的产品比理想好没啥值得吹 ...
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FROM 101.90.185.*

不买，溢价太高
【 在 chongmingle 的大作中提到: 】
: 新ES8评价很不错，试驾过的都说用料，质感，设计都是一流的，高级感堪比百万BBA，论产品本身，蔚来还是比理想强太多了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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这个是专门来吹何塞的  
  
【 在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
:  https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1306898  这里
:  【 在 littlegod 的大作中提到: 】
:  : 什么路线？  
:  : - 来自 水木社区APP v3.5.7  
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没装糊涂，你蔚来是可以换电，也可以临时换大电池，但是标配整400多公里续航就是有点糊弄，而其它的配置比如动力直接拉满，给了一些客户不一定需要配置从而抬升了价格。人为把客户范围定义狭窄了，销量还想提高？一个商品肯定是在这个价位区间适合更多的客户销量就越好
400多公里一个月换三次电，600多公里一个月换两次电，体验不一样吧
冬天临时去稍远的郊区游玩，还得临时去换一下大电池，不换就得中途考虑换电或者充电，体验是不是也不好呢
标配直接整600不行吗？非得就以前的75度电池？那是多少年前的版本，5年过去了，没点进步？


【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 你是真不懂还是装糊涂啊，理解一下蔚来的可充可换可升级是啥意思吧。
你要非得说必须1000公里续航才能缓解你那独有的焦虑感...
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