- 主题:还是觉得纯电+换电是正途
换电是不符合技术进步潮流的
因为市场对电池性能的需求越来越高，才倒逼电池技术日新月异，攻坚克难
而不是简单一换了之
看上去一劳永逸，其实是在开历史倒车。
手机电池已经完整走过一遍的事了，不知道怎么还有这么多小白拥趸
【 在 liyiyouwanan 的大作中提到: 】
: 充电、增程都是歪门邪道
: --
: P9
:
:
发自「今日水木 on JAD-AL00」
--
FROM 124.160.219.*
换电最大的问题肯定不是太慢
是因为电池标准根本无法统一
想要换电普及，必须保证全世界汽车统一设计留出电池形状，否则无法大面积铺开。类似5号电池、7号电池那样。可能吗？
但是充电接口和标准，和加油口一样，全世界非常好统一，而且可以上百年都不变。
你可以统一加油口标准，但不可能统一油箱形状和大小上百年不变，这是天方夜谭。
所以说私家车换电就是死路一条
不要以为就蔚来聪明，其他那些大牌车厂都是煞笔
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 换电要提高效率，目前换电太慢，而且要支持流水线换电，传送中换电
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on JAD-AL00」
--
修改:poorworld FROM 124.160.219.*
FROM 124.160.219.*
你这就是先有鸡还是先有蛋的问题
没有其他厂家加入进来，只靠蔚来，能把摊子做大吗？因为其他厂家看到了换电是死胡同，所以才不愿意进来，不要忘了特斯拉一开始也是有换电方案的，是做过慎重选择的。
即使如苹果这么牛逼，充电接口都要改成Type-C接口了，蔚来行吗？
何况这还只是个接口，你让苹果去统一电池试试？哪个品牌能有这个能力？
【 在 BEO 的大作中提到: 】
:
: 电池标准都不是个事，蔚来现在的问题是摊子不够大，现在都不够自己用的，效率提高，每个换电站能提供的电池足够多，摊子够大再拉一些厂家进来就容易了。
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
:
发自「今日水木 on JAD-AL00」
--
FROM 124.160.219.*
这几家切入，其实是国家在做一种技术储备
对公交车、出租车、卡车这些特定行业用车，便于集中换电的场合，做一个PlanB
真正私家车推出了几款？
【 在 cxx08007 的大作中提到: 】
: 都是些人云亦云的看法，毫无新意。广汽 上汽 吉利都切入换电，了解吗？特斯拉的换电是啥商业模式，为啥没落下去了解吗？格局和眼界真是令人捉急。
: --
发自「今日水木 on JAD-AL00」
--
FROM 124.160.219.*