- 主题:还是觉得纯电+换电是正途
对于商用的，类似于出租车，物流车、运输车，市内范围内大批量的每天跑不少路的车，这些换电还有活路，私家车换电就是找死。
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以前手机，例如诺基亚可以换电池，自己买俩电池备着没毛病，因为电池便宜的很啊，现阶段再看，换电造成大量电池浪费，标准不同意，充电速度又贼快，换电池就没有很大的必要存在了。汽车也一样，在私桩、快充桩不断普及的情况下，只有很少一部分人有必须去换电的需求了，再花那么多钱为了大多数人可有可无的需求，实属没必要。
但是出租车不一样啊，一个城市出租车可以做到大部分都是同一型号，统一管理，电池规格一样，不想浪费时间充电，每天行驶里程长，在我看来，出租车是最适合做换电的车型。
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FROM 120.245.49.*
电池能量密度提高和超充网络是正途
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FROM 210.12.115.*
又来了，你可以支持换电，但是别说别的是邪门歪道，以前蔚来粉真不这样，最近不知道咋了
【 在 liyiyouwanan 的大作中提到: 】
: 充电、增程都是歪门邪道
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换电是不符合技术进步潮流的
因为市场对电池性能的需求越来越高，才倒逼电池技术日新月异，攻坚克难
而不是简单一换了之
看上去一劳永逸，其实是在开历史倒车。
手机电池已经完整走过一遍的事了，不知道怎么还有这么多小白拥趸
【 在 liyiyouwanan 的大作中提到: 】
: 充电、增程都是歪门邪道
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: P9
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发自「今日水木 on JAD-AL00」
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FROM 124.160.219.*
你看你的帖子连个理由都说不出来
【 在 liyiyouwanan 的大作中提到: 】
: 充电、增程都是歪门邪道 ...
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换电最大的问题肯定不是太慢
是因为电池标准根本无法统一
想要换电普及，必须保证全世界汽车统一设计留出电池形状，否则无法大面积铺开。类似5号电池、7号电池那样。可能吗？
但是充电接口和标准，和加油口一样，全世界非常好统一，而且可以上百年都不变。
你可以统一加油口标准，但不可能统一油箱形状和大小上百年不变，这是天方夜谭。
所以说私家车换电就是死路一条
不要以为就蔚来聪明，其他那些大牌车厂都是煞笔
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 换电要提高效率，目前换电太慢，而且要支持流水线换电，传送中换电
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on JAD-AL00」
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修改:poorworld FROM 124.160.219.*
FROM 124.160.219.*
电池标准都不是个事，蔚来现在的问题是摊子不够大，现在都不够自己用的，效率提高，每个换电站能提供的电池足够多，摊子够大再拉一些厂家进来就容易了。
【 在 poorworld (poorworld) 的大作中提到: 】
: 换电最大的问题肯定不是太慢
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: 是因为电池标准根本无法统一
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FROM 124.160.11.*
死那么多人还不明白?
电池要小，轻，增加安全防护
充电频率要加大
从环保角度轻量级电池才是最经济的
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你看你的帖子连个理由都说不出来
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发自「今日水木 on SM-N9860」
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FROM 183.195.15.*
换电最主要能解决两个问题，一个是高速充电排队，一个是电池使用寿命。如果收钱不多，有这两个服务就非常棒。但目前蔚来太贵了，期待有更实惠的解决方案。平时大家自己充电就好了，偶尔高速可以快速换电。
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