L9是去年首批车主，本来L9和ES8的用户群体重合度很小，无奈最近某些自媒体老是拉一踩一蹭热度，搞的我也很好奇ES8到底有多神奇，正好家旁边商场有个蔚来店，于是去试驾了一下，坐了二排二十分钟，开了将近一个小时，只有过道版本，总结如下：
1.二排老板座椅不像L9柔软的大沙发，支撑性更强，更像BBA那种座椅的感觉，头枕偏硬不舒服，理想标配一个几十块的“迈巴赫头枕”还是很能讨巧的。
2. 后背可调角度不如L9大，过道版没有腿托不舒服
3. 二排座椅侧面是大塑料壳子影响质感，一直宣传自己用料好这种地方不应该省
4.座椅通风风量比L9大不少，但是声音大很多
5.按摩声音不像L9那么大，好评
6.二排门板扶手硬邦邦，不像L9宽大柔软舒服
7.乘坐确实晃动小不少，但是毕竟大车，还是有些晃动
8.刹车点头确实抑制很好，L9该打
9.刹车距离确实短，L9该打
10.快点速度变道和过弯支持确实可以，有信心，L9该打
11.L9底盘最低，运动模式的感觉才和ES8的舒适模式有点类似，L9整体太软了
12.ES8的调教风格也是德味十足，舒适模式也会保留一点路感，L9就是纯舒适取向，在路况良好的直线行驶中L9的舒适性是比ES8要舒适的，经常能开出悬浮在路面上滑行的感觉，ES8则没有。
总结，只追求舒服家用的高潮点选L9，能在这一点上让你舒服到高潮；追求商务，操控，家用兼顾的甜点选择ES8，三点都能尝到甜头，但不会有高潮。

- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 113.92.131.*

设计感对比，理想满满的土味有没有？  
  
【 在 chongmingle (北大青鸟) 的大作中提到: 】
:  L9是去年首批车主，本来L9和ES8的用户群体重合度很小，无奈最近某些自媒体老是拉一踩一蹭热度，搞的我也很好奇ES8到底有多神奇，正好家旁边商场有个蔚来店，于是去试驾了一下，坐了二排二十分钟，开了将近一个小时，只有过道版本，总结如下：
:  1.二排老板座椅不像L9柔软的大沙发，支撑性更强，更像BBA那种座椅的感觉，头枕偏硬不舒服，理想标配一个几十块的“迈巴赫头枕”还是很能讨巧的。
:  2. 后背可调角度不如L9大，过道版没有腿托不舒服
:  3. 二排座椅侧面是大塑料壳子影响质感，一直宣传自己用料好这种地方不应该省
--
FROM 124.240.70.*

第一张图让我怀疑看错了几秒钟
--
FROM 223.104.68.*

支持我的认知，ES8的悬挂进步很大。

【 在 chongmingle 的大作中提到: 】
: L9是去年首批车主，本来L9和ES8的用户群体重合度很小，无奈最近某些自媒体老是拉一踩一蹭热度，搞的我也很好奇ES8到底有多神奇，正好家旁边商场有个蔚来店，于是去试驾了一下，坐了二排二十分钟，开了将近一个小时，只有过道版本，总结如下：
: 1.二排老板座椅不像L9柔软的大沙发，支撑性更强，更像BBA那种座椅的感觉，头枕偏硬不舒服，理想标配一个几十块的“迈巴赫头枕”还是很能讨巧的。
: 2. 后背可调角度不如L9大，过道版没有腿托不舒服
: ...................
--
FROM 117.60.190.*

李斌就是sb，不搞混动，尼玛我很眼馋es8  
  
【 在 chongmingle (北大青鸟) 的大作中提到: 】
:  L9是去年首批车主，本来L9和ES8的用户群体重合度很小，无奈最近某些自媒体老是拉一踩一蹭热度，搞的我也很好奇ES8到底有多神奇，正好家旁边商场有个蔚来店，于是去试驾了一下，坐了二排二十分钟，开了将近一个小时，只有过道版本，总结如下：
:  1.二排老板座椅不像L9柔软的大沙发，支撑性更强，更像BBA那种座椅的感觉，头枕偏硬不舒服，理想标配一个几十块的“迈巴赫头枕”还是很能讨巧的。
:  2. 后背可调角度不如L9大，过道版没有腿托不舒服
:  3. 二排座椅侧面是大塑料壳子影响质感，一直宣传自己用料好这种地方不应该省
--
FROM 123.118.109.*