不放心可以看看开了45万公里ES6的拆解评测视频，换了1300多次。

换电不用担心电池衰减，比起买了后就跟新的电池技术无缘的车，蔚来换电提供了灵活升级的可能性。至于说尺寸的问题，要买小车可以换其它品牌或者等蔚来的子品牌。听说三代站也是能兼容不同尺寸的电池包了。

【 在 lps2015 的大作中提到: 】
: 家人想买蔚来，最近花时间关注了一下，总觉得蔚来的换电问题非常的大，无法安心入手。主要是以下几点，欢迎大家反驳我，让我安心下单啊。
: 1. 结构落后
: 换电意味着所有车型都得用相同大小的电池，无论是最大尺寸的SUV还是相对小尺寸的轿车，同时不同代的车型也得用相同的。好比iPhone mini, Pro, Max都得用一样尺寸的电池，同时iPhone 12，13，14还得用一样的。这是否是一种糟糕的设计，作为一个工科技术男无法接受。
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这个都没法弄。
a级和c级怎么保持一致
要是每个级别都备电池
那不是更浪费资源
【 在 drjinkj 的大作中提到: 】
: 电池只需要保持尺寸相对一致就行，随着技术发展电池密度越来越高，意味着可以保持相同尺寸的同时更换更大度数的电池
: 论坛助手,iPhone
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听说蔚来今年还有一个千站计划，正在加速崩掉。
【 在 lps2015 的大作中提到: 】
: 家人想买蔚来，最近花时间关注了一下，总觉得蔚来的换电问题非常的大，无法安心入手。主要是以下几点，欢迎大家反驳我，让我安心下单啊。  
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: 1\. 结构落后  
: 换电意味着所有车型都得用相同大小的电池，无论是最大尺寸的SUV还是相对小尺寸的轿车，同时不同代的车型也得用相同的。好比iPhon
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发自「今日水木 on PEUM00」
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电池是资产，还能储能
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 换电就是多了一堆不在路上跑的电池，系统最终会崩掉
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抛去换电，蔚来的车价还是可以的，用料也算比较扎实，特别是一些看不到的地方，小红书也有很多拆车视频，可以去看看。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 同感，换电设计不仅导致车子价格比同级高，而且尺寸比同级大空间又比同级小，换电服务未来还要面临各种不确定的风险，没啥意思  
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发自「今日水木 on PEUM00」
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