2. 保有量那个是我错了。不过，铁锂装机量去年就超过三元了，今年更是大比例领先。
而且，即使两者是同一量级的，三元烧得也比铁锂多多了。
就特斯拉自己，三元烧得很多，铁锂反而烧得很少。自己一家的产品对比应该很充分了吧。
3. 至于三元和铁锂烧得快慢这种“真理”，到你嘴里就不承认了，你不承认也是真理，化学性质就是这么回事。你再怎么杠，也改变不了化学性质。
即使不考虑化学性质，最近的多个视频证明，三元电池发生碰撞，最快是秒着火，包括ID和进口特斯拉，如果你能找到秒着火的铁锂汽车的视频，麻烦你贴一下来证明你的观点。


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 1.楼主标题写的是“三元锂和铁锂路线之争”，不是“三元锂和铁锂安全路线之争”，谈论效率和安全性的权衡当然在可讨论的范围内，况且我的论述里说了，那些安全性在更多的充电次数面前，好的并不突出。
: 2.铁锂保有量实际并不“远大于”三元，你这属于张口就来，也很容易被证伪，可以看看比亚迪和宁德等各家电池装机量数据。
: 3.铁锂究竟是不是烧得慢、着火以后的那点时间差究竟是不是显著、究竟是不是对生还率有显著影响，目前都还缺乏案例支持，到你这里就直接变成了预设的真理。
: ...................
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没有最新数据他们可以不认的

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这是2021年的数据
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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因为制造缺陷召回的唐dmi你也要拿来证明你自己啊

你能拿点靠谱的不

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 还是那句话，尽管我也觉得十有八九可能铁锂烧的少，但即使就目前这么大的保有量来看，这两者之间还没有非常明显的差距呈现出来
: 比如我原本也觉得铁锂很强，应该极少烧的，但去年以来，实际上刀片烧的并不少，唐甚至一度因为烧太多被人叫自燃唐，所以如果真如你想象中那样两者之间有显著的安全差异，那刀片电池的实际表现还需要更有说服力才行
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“大巴和储能确实不应该用三元”
那你自己都认为三元比铁锂危险，你还杠啥数据呢？
有公开数据早砸你脸上了。

“从2000万的新能源车样本里的自燃实际数据来看，也并没有十分显著的领先”
你这是有数据还是没数据啊？？
你这用的什么数据啊？

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 你说这么多，还是没有实锤数据啊，跟你之前的论述有啥区别？
: 你可以回顾下我的发言，我从来没有不认同三元危险这个论点，我在一定程度上承认铁锂在安全性上有优势，大巴和储能确实不应该用三元
: 我的论点是，目前的铁锂即使安全一点，从2000万的新能源车样本里的自燃实际数据来看，也并没有十分显著的领先，再加上厂商的封装品控和续航拉胯导致充电次数多这些因素，这种差距更不突出了，你没法拿出足够的数据支撑这种差异，因为实际上铁锂烧的也不少，刀片电池还不够争气
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唐dmi召回是公开事实
你要觉得是铁锂的问题，你估计是文科生吧


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 哦？现在都用“制造缺陷”这种词来阐释自燃原因了？
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