你可以看看视频，里面说的非常清楚
我就不重复了
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 7年的体验更不会骗人，车友群里200多人的经历不会骗人  
: 我去置换评估，二手车商能一看就说铁锂电池续航普遍虚  
: 同事2021年的刀片电池汉，现在也是肉眼可见的续航衰减  
: 解决不了续航衰减的问题，铁锂就远称不上成熟  
: 同样的标称续航，同样的行驶里程，铁锂要比三元锂多充50%的次
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*

根据我了解的情况，续航不衰减的才算个别，大多只是衰减程度的问题
我觉得7年的车，衰个20%是可以接受的，但直接腰斩是有点匪夷所思
去店里检测，坚持称能冲进去的电量不满足更换电池条件，而且当时承诺是“电芯”终身质保，说“电芯”目前都很好，达不到质保要求
当年加了六七个比亚迪电车qq群，这种情况一大堆，比我严重的还不少

【 在 winatolo 的大作中提到: 】
: 个别问题吧，我17年的e5，7w多km，没觉得有衰减。
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FROM 114.246.33.*

你关心续航，别人关心安全，都不是一个思路，有什么好争的。

铁锂更重要的是烧的慢，烧的慢比烧的多少重要多了。

不信你可以比另一个指标，铁锂和三元烧死的人哪个多

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 铁锂的很多拥趸，估计车龄还不够长，还没有接受续航衰减的毒打
: 我开了7年铁锂车e5，每过一个冬天续航就不可逆地衰减一截，续航最后40%总是尿崩
: 标定305续航的车，新车我就最多只开到过260，如今好的工况下也只能勉强开到170，冬天110-120，车友群里一到冬天就是各种哀嚎
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*

三元，防护好了，安全比铁锂不差。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 顺带是迪吹
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.218.61.*

2. 保有量那个是我错了。不过，铁锂装机量去年就超过三元了，今年更是大比例领先。
而且，即使两者是同一量级的，三元烧得也比铁锂多多了。
就特斯拉自己，三元烧得很多，铁锂反而烧得很少。自己一家的产品对比应该很充分了吧。
3. 至于三元和铁锂烧得快慢这种“真理”，到你嘴里就不承认了，你不承认也是真理，化学性质就是这么回事。你再怎么杠，也改变不了化学性质。
即使不考虑化学性质，最近的多个视频证明，三元电池发生碰撞，最快是秒着火，包括ID和进口特斯拉，如果你能找到秒着火的铁锂汽车的视频，麻烦你贴一下来证明你的观点。


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 1.楼主标题写的是“三元锂和铁锂路线之争”，不是“三元锂和铁锂安全路线之争”，谈论效率和安全性的权衡当然在可讨论的范围内，况且我的论述里说了，那些安全性在更多的充电次数面前，好的并不突出。
: 2.铁锂保有量实际并不“远大于”三元，你这属于张口就来，也很容易被证伪，可以看看比亚迪和宁德等各家电池装机量数据。
: 3.铁锂究竟是不是烧得慢、着火以后的那点时间差究竟是不是显著、究竟是不是对生还率有显著影响，目前都还缺乏案例支持，到你这里就直接变成了预设的真理。
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FROM 218.247.161.*