- 主题:N7和ES6的选择
单说后悬架类型，n7是五连杆，es6是多连杆，n7胜出
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 新es6的底盘已经达到极氪001的八成水平了，n7要超过它可不容易。
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FROM 101.6.65.*
这不是数学题
【 在 west 的大作中提到: 】
: 单说后悬架类型，n7是五连杆，es6是多连杆，n7胜出
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FROM 117.118.2.*
在厂家都在吹牛的情况下，就看结构，至少成本差异在这呢
【 在 cosun 的大作中提到: 】
这不是数学题
【 在 west 的大作中提到: 】
: 单说后悬架类型，n7是五连杆，es6是多连杆，n7胜出
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n7是海豹相同底盘，加上云辇A，操控应该不会差
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 新es6的底盘已经达到极氪001的八成水平了，n7要超过它可不容易。
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海豹曾经还吹什么itac呢，如今还有谁说到
【 在 west 的大作中提到: 】
: n7是海豹相同底盘，加上云辇A，操控应该不会差
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试驾海豹的赛车手给的评价不错啊
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 海豹曾经还吹什么itac呢，如今还有谁说到
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结构也不是靠数量来数的，哪怕粗细都还可以不同呢
【 在 west 的大作中提到: 】
: 在厂家都在吹牛的情况下，就看结构，至少成本差异在这呢
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: 这不是数学题
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结构上，数量首先就有区别，这个悬挂的稳定性已经拉开差距了，粗细也没人证明那个粗那个细啊
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 结构也不是靠数量来数的，哪怕粗细都还可以不同呢
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FROM 101.6.65.*
我看专业人士试驾。我又不是赛车手。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你连没试驾给的评价都很高
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第一次听说靠数量的，那你说前悬的五连杆和双叉臂哪个好？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 结构上，数量首先就有区别，这个悬挂的稳定性已经拉开差距了，粗细也没人证明那个粗那个细啊
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