满足大部分人的需求。整体不错，又没有特别明显的短板

【 在 spinage 的大作中提到: 】
:
: es6 vs L7
: 还是能加油，这个里程焦虑，是大多数用户在意的
:

#发自zSMTH@Mi 10 Pro
--
FROM 49.93.36.*

理想车的原型是汉兰达，当年也是神车，理想目前的竞品是途昂，开起来的风格也一样，大、软、便宜，在铺装路面上开起来还可以。

跟BBA的品牌调性是另一个极端。


【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 换个角度就是我花30万买到了bba 50万的体验，智能化和车辆配置上面更好。
--
FROM 113.249.53.*

理想主要是便宜大碗屌丝乐

【 在 spinage 的大作中提到: 】
: es6 vs L7
: 还是能加油，这个里程焦虑，是大多数用户在意的
--
FROM 123.113.45.*

《纽约时报》4月对上海车展的报道中有这样一段描述：

在上海的36岁商业顾问本·曹（Ben Cao）及其妻子正打算把家中的保时捷卡宴换成一辆价值约7万美元（约合48万元人民币）的国产理想L9，并将另一辆保时捷帕拉梅拉换成保时捷911跑车。曹还表示，在他的帕拉梅拉车主圈子里，就他所知至少还有50人和他一样，正准备购买理想L9。



【 在 BEO 的大作中提到: 】
:
: 扯淡吧，理想用户和BBA用户根本就没有重叠也不会重叠，买理想买的就是个性价比，这些人本来也不会为BBA的品牌价值付出溢价，最便宜的BBA中大型车也要50 60w，你觉得是买L7的人买的起的？最便宜的大型SUV也要100多，买L9的买的起？哪怕他之前开BBA也说明不了啥，开BBA的低端车想往上升级发现买不起了只能退而求其次。
:
: 【 在 magickylin (佐佑佐) 的大作中提到: 】
: : 就是理想转化的是BBA燃油车的用户，告诉你这个电车的感受还保留油车的加油能力。可以说是偏保守用户的转化。这些人再换车的时候发现家里有桩压根就没怎么加过油，下回大概率就是电车用户了，而这时候理想又有自己的电车了，老客户惯性就会继续买同品牌的吧。当然更重要我觉得是理想销售搞的好吧。


#发自zSMTH-v-@samsung SM-G7810
--
FROM 171.218.198.*

竞品包括汉兰达途昂，也包括Q5X3的。同价位都绕不过。这个价位的市场容量不然小的，30-50。
我现在就是关注这个价位的车子。丰田大众福特这样非豪华车品牌现在看不上，bba这个价位又很多硬伤，理想确实还挺合心意的。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 讲究性价比的会这么认为，国产车一惯的堆配置，应该说理想的竞品是途昂和探险者这类车
--
FROM 113.65.204.*