- 主题:友提：现在买400v平台的纯电，可能贬值更快
说白了就是品牌力和产品力支撑不起老款ES6 40万的售价，新款ES6降价5万，马上就热销了
G9也一个道理，小号的G6降10万，立马爆款
G9交给大众包装一下，出个保时鹏，卖50万妥妥的
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: es6都要月销破万了 世界难题被破解了？
: 发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 223.72.88.*
从效率上讲，400V800V没有大的差别。
800V就是比较容易实现大功率充电。
sic也只是在800V有优势。
普通市内用车二者没区别。小型电车没必要800V。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 下半年新发布的纯电，如果不是800V，就是妥妥的上市即落后
: 800V平台无论是充电速度还是能耗，都显著优于400V平台
: 800V跑长途的优势更明显，充电半小时续航500公里，有了智能驾驶的加持，日行2000公里不是难事了
: ...................
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FROM 221.218.61.*
需要注意，800V车快充口都有变换器，电池不能直接输出。
想使用快充口做逆变器的，就不行了。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 下半年新发布的纯电，如果不是800V，就是妥妥的上市即落后
: 800V平台无论是充电速度还是能耗，都显著优于400V平台
: 800V跑长途的优势更明显，充电半小时续航500公里，有了智能驾驶的加持，日行2000公里不是难事了
: ...................
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FROM 221.218.61.*
全域800V的能耗优势非常明显了
G9在国内还是挪威的续航测试，续航达成率都是领先的。大众是识货的，所以直接买了G9的平台。
同样是全域800V，小鹏G6，80度的电池，敢标755的续航，是有底气的
你看看智己、阿维塔、蔚来，敢吹自己的续航和能耗吗？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 从效率上讲，400V800V没有大的差别。
: 800V就是比较容易实现大功率充电。
: sic也只是在800V有优势。
: ...................
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FROM 223.72.88.*
不就是剥离权益降价了3w
g9终端都低于30w了 为啥还是月销1k呢
【 在 AD007 的大作中提到: 】
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: 说白了就是品牌力和产品力支撑不起老款ES6 40万的售价，新款ES6降价5万，马上就热销了
: G9也一个道理，小号的G6降10万，立马爆款
: G9交给大众包装一下，出个保时鹏，卖50万妥妥的
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发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 221.222.28.*
电车买新不买旧啊，这你都不懂？
你看蔚来ES7、阿维塔11、问界M5，哪一款是靠降价能救回来的？
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 不就是剥离权益降价了3w
: g9终端都低于30w了 为啥还是月销1k呢
: 发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 223.72.88.*
g9 卖不过 阿维塔和 智己，属实有些问题。流量应该大的多
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 电车买新不买旧啊，这你都不懂？
: 你看蔚来ES7、阿维塔11、问界M5，哪一款是靠降价能救回来的？
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FROM 60.20.14.*
哈哈 你这么说也有道理
【 在 AD007 的大作中提到: 】
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: 电车买新不买旧啊，这你都不懂？
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: 你看蔚来ES7、阿维塔11、问界M5，哪一款是靠降价能救回来的？
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发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 223.104.40.*
你还是降的不够
es7的价格如何和es6一样，就能救回来
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 电车买新不买旧啊，这你都不懂？
: 你看蔚来ES7、阿维塔11、问界M5，哪一款是靠降价能救回来的？
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FROM 114.249.49.*
达成率与效率无关，是标称续航的问题。
80度755算是很不错了。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 全域800V的能耗优势非常明显了
: G9在国内还是挪威的续航测试，续航达成率都是领先的。大众是识货的，所以直接买了G9的平台。
: 同样是全域800V，小鹏G6，80度的电池，敢标755的续航，是有底气的
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*