其实可以禁止所有第三方充电啊，学特斯拉，但是对蔚来小鹏是亏是赚就未必了

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 可以给蔚来，小鹏提建议，禁止3YC的车充电，这样买3YC的很多人就会改买蔚来小鹏了。  一个月多几万销量不是问题。
: 么售价比你低的小鹏埃安都在建电桩？
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你觉得别的车主去用其他车企的桩是占便宜，我觉得是去照顾这些车企生意帮人家继续
建桩。  合着这些车企的桩都是免费啊，才能让乞丐车主来用


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 特斯拉也在逐步放开第三方了
: 你这种想法，就像是乞丐蹭吃蹭喝以后抹了嘴就奚落东家啊
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我也不是byd 车主，我感激也是感激特来电啊。至少是国网吧，应该让他们赶紧造车，
我们好买么？


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 作为比亚迪车主，你是真看见别家能有自己的桩补能上各种方便一点都不羡慕么？
: 作为比亚迪车主，都是这么高尚，认为企业策略的重要性高于自己个人产品体验么？
: 一个拿着最多行业补贴的企业，一个销量最大的龙头车企
: ...................
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我的体验是 只要是第三方的都很好，国网太差，但是人家全在高速上所以也没啥可以指
责的。开迈斯有地锁，标志清晰，比蔚来体验好，



【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
去京郊，去跑高速，蔚来的桩又快又好
7年来我用过的不计其数的公共桩里，蔚来的体验是最好的，兼容性、app的便利性、桩点的环境和损坏响应，都很棒，看得出来是用心在做的

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 那可能我家周边全是特来电和星星吧，一次没用过蔚来，用过两次开迈斯，那时候还不
: 知道开迈斯是大众的。 另外我也没反对车企建桩，车企有大数据按说比桩企 更知道哪
: 里缺桩
: ...................
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充电桩和车企不分离最大的问题是建立的东西大概率不赚钱，因为为了图名声，蔚来建
立的桩，国网高速桩，包括理想要建立的高速桩都是亏钱，这种事情不是特别利于充电
桩发展。反而像特来电，星星的私人投资建设，以赚钱为主要目的的建桩更适合实际行
业发展。


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 在电车行业里，所有提供公共产品的我都感激
: 哪怕是愿意分享自家充电桩的车主都值得感激
: 没有他们，电车卖不起来，也开不起来，这个行业不会发展
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