其中换电站29座，超充15座，目充10座
过去一周，蔚来累计上线充换电站134座
一天完成大部分友商一年的量
开了比亚迪7年没有用上过比亚迪半个公桩，看见这个只能羡慕+感恩
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我就是单纯觉得奇怪，每当有比亚迪车主站出来呼唤比亚迪建补能体系的时候，明明是站在车主的角度为大家表达诉求，为什么偏偏总有一堆车主站出来替车企辩解？还说“想享受什么服务, 就得付出对应的代价”，言下之意是买比亚迪的人就不配享受好一点的补能体验和服务？那为什么售价比你低的小鹏埃安都在建电桩？

【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 路线不同而已.
: 蔚来是想做电车的奔驰的, 比亚迪只想做一个电车的丰田.
: 想享受什么服务, 就得付出对应的代价.
: ...................
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说了, 路线不同而已.

B家没补能体系, 一样卖成了第一.

要是那天比亚迪因为没有补能体系,导致它销量断崖下滑,那不用你整天想祥林嫂一样在论坛上叨叨, 它自己会去建的.

目前来看, 大部分用户根本不在乎车企是否有自己的补能体系. 不然就应该是蔚来卖第一了, 而不是理想.


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
我就是单纯觉得奇怪，每当有比亚迪车主站出来呼唤比亚迪建补能体系的时候，明明是站在车主的角度为大家表达诉求，为什么偏偏总有一堆车主站出来替车企辩解？还说“想享受什么服务, 就得付出对应的代价”，言下之意是买比亚迪的人就不配享受好一点的补能体验和服务？那为什么售价比你低的小鹏埃安都在建电桩？

【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 路线不同而已.
: 蔚来是想做电车的奔驰的, 比亚迪只想做一个电车的丰田.
: 想享受什么服务, 就得付出对应的代价.
: ...................
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这就是一个典型的劣币驱逐良币的过程
认真做补能的良心车企，因为被成本拖累，最终被搭便车的鸡贼车企所驱逐
如果所有比亚迪车主都是阁下这种奴性十足的认知水平的话，确实是活该比亚迪车主用不上自己的补能体系
比亚迪最成功的地方在于：把相当一部分的车主教育得很好，让他们觉得买了个车就像买了个爹一样，半句批评都听不得

【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 说了, 路线不同而已.
: B家没补能体系, 一样卖成了第一.
: 要是那天比亚迪因为没有补能体系,导致它销量断崖下滑,那不用你整天想祥林嫂一样在论坛上叨叨, 它自己会去建的.
: ...................
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特斯拉也在逐步放开第三方了
你这种想法，就像是乞丐蹭吃蹭喝以后抹了嘴就奚落东家啊

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 其实可以禁止所有第三方充电啊，学特斯拉，但是对蔚来小鹏是亏是赚就未必了
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