- 主题:蔚来今天单日上线54座充换电站
这个没毛病
公共电桩这事儿外部性非常强
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我确实对电车企业显摆自己车企建了多少公共电桩这事儿不太理解，这是在证明电车补能不方便，一定需要车企去建补能设施？好比油车加油不方便，让车企去建加油站？
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FROM 221.216.116.*
去京郊，去跑高速，蔚来的桩又快又好
7年来我用过的不计其数的公共桩里，蔚来的体验是最好的，兼容性、app的便利性、桩点的环境和损坏响应，都很棒，看得出来是用心在做的
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 那可能我家周边全是特来电和星星吧，一次没用过蔚来，用过两次开迈斯，那时候还不
: 知道开迈斯是大众的。 另外我也没反对车企建桩，车企有大数据按说比桩企 更知道哪
: 里缺桩
: ...................
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FROM 114.246.33.*
这是社会责任吧，值得显摆。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我确实对电车企业显摆自己车企建了多少公共电桩这事儿不太理解，这是在证明电车补能不方便，一定需要车企去建补能设施？好比油车加油不方便，让车企去建加油站？
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FROM 223.71.204.*
我的体验是 只要是第三方的都很好，国网太差，但是人家全在高速上所以也没啥可以指
责的。开迈斯有地锁，标志清晰，比蔚来体验好，
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
去京郊，去跑高速，蔚来的桩又快又好
7年来我用过的不计其数的公共桩里，蔚来的体验是最好的，兼容性、app的便利性、桩点的环境和损坏响应，都很棒，看得出来是用心在做的
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 那可能我家周边全是特来电和星星吧，一次没用过蔚来，用过两次开迈斯，那时候还不
: 知道开迈斯是大众的。 另外我也没反对车企建桩，车企有大数据按说比桩企 更知道哪
: 里缺桩
: ...................
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FROM 113.227.232.*
同地段充电价格比较，开迈斯基本是最贵的，但充电功率真心很一般，不被占位这个确实很棒，降锁机制如果能更敏捷点会更好，很多次等着降锁的时候被过道里别的车催
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 我的体验是 只要是第三方的都很好，国网太差，但是人家全在高速上所以也没啥可以指
: 责的。开迈斯有地锁，标志清晰，比蔚来体验好，
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: ...................
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FROM 114.246.33.*
我体验开迈斯都是跑满车子的功率，毕竟不是800v的车。贵倒是没感觉，只知道基本开
迈斯即使是商超 都是免停车费的，我这里蔚来好几个不免的，所以也没用过蔚来
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 同地段充电价格比较，开迈斯基本是最贵的，但充电功率真心很一般，不被占位这个确实很棒，降锁机制如果能更敏捷点会更好，很多次等着降锁的时候被过道里别的车催
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FROM 113.227.232.*
我也挺奇怪的，一堆车厂去建加油站是为啥呢？
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 我就是单纯觉得奇怪，每当有比亚迪车主站出来呼唤比亚迪建补能体系的时候，明明是站在车主的角度为大家表达诉求，为什么偏偏总有一堆车主站出来替车企辩解？还说“想享受什么服务, 就得付出对应的代价”，言下之意是买比亚迪的人就不配享受好一点的补能体验和服务？那为什么售价比你低的小鹏埃安都在建电桩？
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FROM 218.247.161.*
请问，比亚迪车主用国网的桩有什么不方便的吗？
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 作为比亚迪车主，你是真看见别家能有自己的桩补能上各种方便一点都不羡慕么？
: 作为比亚迪车主，都是这么高尚，认为企业策略的重要性高于自己个人产品体验么？
: 一个拿着最多行业补贴的企业，一个销量最大的龙头车企
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FROM 218.247.161.*
哪能不方便呢，当然方便
乞丐哪还能挑食呢，能充上电的地方我们都给磕上几个头
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 请问，比亚迪车主用国网的桩有什么不方便的吗？
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FROM 114.246.33.*
byd充电也是要花钱的吧？ 人家花钱买电怎么能叫乞丐呢？ 有人愿意卖，有人愿意买，这不是市场经济么？
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 哪能不方便呢，当然方便
: 乞丐哪还能挑食呢，能充上电的地方我们都给磕上几个头
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修改:west FROM 111.197.232.*
FROM 111.197.232.*