- 主题:蔚来今天单日上线54座充换电站
难道不是建桩的钱最终都要来自用户的腰包么？企业是来赚钱的，又不是做慈善的，没那么高优越感吧。花什么钱买什么服务，这不是很正常么
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我确实对电车企业显摆自己车企建了多少公共电桩这事儿不太理解，这是在证明电车补能不方便，一定需要车企去建补能设施？好比油车加油不方便，让车企去建加油站？
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作为比亚迪车主，你是真看见别家能有自己的桩补能上各种方便一点都不羡慕么？
作为比亚迪车主，都是这么高尚，认为企业策略的重要性高于自己个人产品体验么？
一个拿着最多行业补贴的企业，一个销量最大的龙头车企
让自己的客户享受着全行业最低水准的服务和补能体验
就这样车主说两句不满还能有一堆奴性十足的站出来辩解说教
有你们这样的车主，十年后二十年后，比亚迪在产品服务上还会是这种尿性
纯纯的活该
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 独立运营的充电桩企业都是白送钱的企业么？如果充电桩赚钱，自然有车企愿意投资建
: 设，谁有钱谁玩呗，如果充电桩亏钱，为什么这么多第三方充电桩企业。建不建只是企
: 业策略问题而已，
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对啊，按这些同样的理论最该感激的应该是特来电，赶紧让特来电造车吧，大家一起买.
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我确实对电车企业显摆自己车企建了多少公共电桩这事儿不太理解，这是在证明电车补能不方便，一定需要车企去建补能设施？好比油车加油不方便，让车企去建加油站？
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我也不是byd 车主，我感激也是感激特来电啊。至少是国网吧，应该让他们赶紧造车，
我们好买么？
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 作为比亚迪车主，你是真看见别家能有自己的桩补能上各种方便一点都不羡慕么？
: 作为比亚迪车主，都是这么高尚，认为企业策略的重要性高于自己个人产品体验么？
: 一个拿着最多行业补贴的企业，一个销量最大的龙头车企
: ...................
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我的比亚迪e5实实在在地用过很多次蔚来和大众的桩，我觉得至少感恩+羡慕两个词没有说错
既然我们买了比亚迪做了乞丐，咱还是讲讲起码的素质，这副理所当然的嘴脸还是收起来的好
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 你觉得别的车主去用其他车企的桩是占便宜，我觉得是去照顾这些车企生意帮人家继续
: 建桩。 合着这些车企的桩都是免费啊，才能让乞丐车主来用
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对，我们买比亚迪车的人确实都不配享受这样的服务
【 在 easing 的大作中提到: 】
: 难道不是建桩的钱最终都要来自用户的腰包么？企业是来赚钱的，又不是做慈善的，没那么高优越感吧。花什么钱买什么服务，这不是很正常么
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这事儿前段时间你家理想宣传得更加离谱
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我确实对电车企业显摆自己车企建了多少公共电桩这事儿不太理解，这是在证明电车补能不方便，一定需要车企去建补能设施？好比油车加油不方便，让车企去建加油站？
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FROM 114.246.33.*
那可能我家周边全是特来电和星星吧，一次没用过蔚来，用过两次开迈斯，那时候还不
知道开迈斯是大众的。 另外我也没反对车企建桩，车企有大数据按说比桩企 更知道哪
里缺桩
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 我的比亚迪e5实实在在地用过很多次蔚来和大众的桩，我觉得至少感恩+羡慕两个词没有说错
: 既然我们买了比亚迪做了乞丐，咱还是讲讲起码的素质，这副理所当然的嘴脸还是收起来的好
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FROM 113.227.232.*
你不知道的是，早期的特来电在北京也是北汽扶持过的
我2016年买车的时候，整个北京能充的第三方就国网和特来电，特别是特来电，简直救了我的命，那时候桩覆盖率很可怜，南四环的集美那个桩群每天排队的车子一大把，电车的苦，那群车主都懂，所以到现在，我都无比respect这些能提供公共产品的企业，不管它是车企还是电企，因为电车这个行业太特殊了，太需要公共投入了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 我也不是byd 车主，我感激也是感激特来电啊。至少是国网吧，应该让他们赶紧造车，
: 我们好买么？
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