- 主题:体验了问界M5的的L3级辅助驾驶功能，很强大
10年前奥迪只是号称A8实现L3，但没有投入实际使用过谁知真假。如果当年真实现过，也不至于现在市场销售的车型里辅助驾驶的水平这么弱，不说别的，在BBA里都是相对落后的
【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
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: 10年前的事了，风头早过了。也就没有核心能力的伪新能源天天吹自己辅助驾驶，还自己创造出L2.5级别。燃油车10年前实现L3了。
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【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 10年前奥迪只是号称A8实现L3，但没有投入实际使用过谁知真假。如果当年真实现过，也不至于现在市场销售的车型里辅助驾驶的水平这么弱，不说别的，在BBA里都是相对落后的
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不是号称，是已经经过了量产认证，产量也达到了量产车标准。L2到L3的实用性远没有0到L2那么大的增加，所以传统车企都放弃继续研发L3，直接往L4去跨越了。传统车企买点多的很，不会不计投入产出比去研发。伪新能源只能吹智能化，然而连L3都弄不出来，搞出一堆L2.5，太可笑了。
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赔钱有保险，无所谓
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 别说坐牢了，该赔的钱一个子都不会少。
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【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
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: 不是号称，是已经经过了量产认证，产量也达到了量产车标准。L2到L3的实用性远没有0到L2那么大的增加，所以传统车企都放弃继续研发L3，直接往L4去跨越了。传统车企买点多的很，不会不计投入产出比去研发。伪新能源只能吹智能化，然而连L3都弄不出来，搞出一堆L2.5，太可笑了。
别吹牛B了行吗？10年前奥迪是通过什么实现的L3？
那时候连高性能自动驾驶芯片和激光雷达都没有
吹牛逼也带点脑子
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还量产认证了呢，你网上找一段十年前的量产用户体验文看看。时至今日，别说奥迪了，整个大众集团自动驾驶水平目前都是落后的，不然也不需要前两天和上汽和小鹏搞合资合作了
【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
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: 不是号称，是已经经过了量产认证，产量也达到了量产车标准。L2到L3的实用性远没有0到L2那么大的增加，所以传统车企都放弃继续研发L3，直接往L4去跨越了。传统车企买点多的很，不会不计投入产出比去研发。伪新能源只能吹智能化，然而连L3都弄不出来，搞出一堆L2.5，太可笑了。
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你这理解能力属于抓不到重点啊。-___-|||
别说。。。就连。。。意思是前者比后者更困难，连后者都不能如愿的话，更别提前者了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 赔钱有保险，无所谓
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蔚来是没有方向盘、油门和刹车的，只能车子自动驾驶，你不知道么？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 怎么看出来义乌蔚来ES8是辅助驾驶的问题？
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哦
【 在 flybox 的大作中提到: 】
: 蔚来是没有方向盘、油门和刹车的，只能车子自动驾驶，你不知道么？
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我看B站上各种测试挺悬乎的啊？只有一个测试里面提到了一些需要接管的情况，其他什么乡间小路啊，路遇修路啊，都是明场面。
【 在 altsy 的大作中提到: 】
:这个才是垃圾 你们可别打广告了 客户一去试了就发现 都是指定路线预设地图忽悠人的卖家秀 自己平时开都用不上
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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大雾天，雾霾天有影响吗？
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
:那你应该没用过其他家的L2，雨天这种偏谨慎的场景，正是辅助驾驶的强项 : :发自xsmth (iOS版)
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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