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主题:我来吹一把特斯拉吧,看到大家都在黑
150楼
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tangss
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2023-08-18 15:23:18
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只看此ID
铸件和压铸件是不一样的。压铸件在制造过程中会卷入很多的分型剂、油、水等异物,高温下会分解出来很多的氢元素,快速冷却过程中这些氢元素来不及以气体的形式溢出,会固溶在压铸件内。如果进行焊接,这些氢元素会被释放并以气体形式溢出,到时候焊缝里面会有很多气孔。
具体的可以看看清华大学“张婧”的博士论文,里面有很多文献和实验数据。
【 在 last2 的大作中提到: 】
:
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1733877191830922590
: 铝铸件只是不能点焊
:
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FROM 113.65.211.*
151楼
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hawkabc
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2023-08-18 15:23:47
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只看此ID
https://www.sohu.com/a/684471107_810831
不懂请多学习!
【 在 tangss 的大作中提到: 】
: 真是张口就来,一体压铸强度更高?压铸件从原理上综合力学性能就不可能和锻造/冲压出来的相比,不然你看看像大型设备的轴这种需要承力的部件有哪个是铸造出来的?
--
FROM 183.195.93.*
152楼
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tangss
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2023-08-18 15:31:37
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只看此ID
就材料加工这一块,我还真不需要看你发的这些不知道从哪里引用来的东西。
和你讲原理你也听不懂,你就自己想想,如果一体压铸的强度真有你吹嘘的那么好,为什么像大型设备的轴这种需要承力的部件都没有用压铸工艺来做的?
一体压铸确实能够大幅降低制造成本,但是对于消费者有没有好处要两说。
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
:
https://www.sohu.com/a/684471107_810831
: 不懂请多学习!
:
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FROM 113.65.211.*
153楼
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west
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2023-08-18 15:32:54
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只看此ID
零整比系数最低的居然是byd,怪不得byd卖得好
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
:
https://www.sohu.com/a/684471107_810831
: 不懂请多学习!
--
FROM 101.6.65.*
154楼
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hawkabc
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2023-08-18 15:33:25
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只看此ID
请百度一体压铸,里面有很多专业文章,包括投行的调研文章,里面会告诉你为何一体压铸强度会更高,不要想当然!
【 在 tangss 的大作中提到: 】
: 就材料加工这一块,我还真不需要看你发的这些不知道从哪里引用来的东西。
: 和你讲原理你也听不懂,你就自己想想,如果一体压铸的强度真有你吹嘘的那么好,为什么像大型设备的轴这种需要承力的部件都没有用压铸工艺来做的?
: 一体压铸确实能够大幅降低制造成本,但是对于消费者有没有好处要两说。
: ...................
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FROM 183.195.93.*
155楼
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litra
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2023-08-18 15:46:55
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只看此ID
【 在 tangss 的大作中提到: 】
: 就材料加工这一块,我还真不需要看你发的这些不知道从哪里引用来的东西。
: 和你讲原理你也听不懂,你就自己想想,如果一体压铸的强度真有你吹嘘的那么好,为什么像大型设备的轴这种需要承力的部件都没有用压铸工艺来做的?
: 一体压铸确实能够大幅降低制造成本,但是对于消费者有没有好处要两说。
: ...................
车子强度主要靠笼式车身决定的,特斯拉用的热成型钢和马氏体钢(底板)
一部分车身用压铸件,减少装配难度降低重量,同时也提高部分车身强度
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FROM 123.126.82.*
156楼
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tangss
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2023-08-18 19:21:24
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只看此ID
压铸件怎么就提升车身强度了呢?
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 车子强度主要靠笼式车身决定的,特斯拉用的热成型钢和马氏体钢(底板)
: 一部分车身用压铸件,减少装配难度降低重量,同时也提高部分车身强度
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FROM 113.65.211.*
157楼
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tangss
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2023-08-18 19:24:20
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只看此ID
你好歹翻点sci的论文出来证明你的观点啊
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 请百度一体压铸,里面有很多专业文章,包括投行的调研文章,里面会告诉你为何一体压铸强度会更高,不要想当然!
:
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FROM 113.65.211.*
158楼
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litra
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2023-08-18 20:17:16
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只看此ID
【 在 tangss 的大作中提到: 】
: 压铸件怎么就提升车身强度了呢?
肯定比通过多点焊接形成的车身牢固,焊点回会形成应力集中吧
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FROM 123.120.10.*
159楼
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tangss
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2023-08-19 11:45:57
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车身上有6000多个焊点,焊点还是很密的。像地板这种位置,不到2厘米就有1个焊点。在这样的密度下做拉伸试验,锻炼位置一般都在母材上,你担心的应力集中现象不明显。
再者说,一体压铸件和车身其他位置连接同样需要用螺栓这种冷连接的方式,密度比焊点肯定要稀疏,应力集中不是更明显?
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 肯定比通过多点焊接形成的车身牢固,焊点回会形成应力集中吧
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FROM 113.65.211.*
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