深层次原因不就是为了省钱嘛。
为了省钱把CRBS省了，整出个单踏板忽悠了一众教徒。
Model 3Y把仪表盘省了，新Model SX把转向灯和换挡拨杆都给省了。
车门把内机械把手省了，整个按钮开门。紧急情况还得从小洞里掏拉绳。
整个全景天幕把遮阳帘省了。
这不都是省钱的路数。

【 在 sfd5 的大作中提到: 】
: 产品设计理念不同而已吧。
: 就算是省成本，省重量又如何呢？把车卖得更便宜一些，让原本买不起的买得起，续航变得更长，难道不是好的出发点吗？
: 也许马斯克的理念里，内饰根本不重要呢？你不喜欢这款产品，不代表别人不喜欢啊。
: ...................
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我暴雨开过无数次车，也没啥问题啊
你说的有啥意义？
视觉路线就是有天然的问题。
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 我就问你在下暴雨时开过特斯拉没有？？？
: 我开过，5次以上！！！
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我在暴雨中用过比亚迪，开启了车道保持，能说明啥？
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 我问你暴雨的时候用特斯拉开过没有？当时有没有使用特斯拉的车道保持功能？？？？
: 你听不懂人话吗？
: 另外激光雷达也是光学，毫米波雷达在暴雨中也会大幅衰减！
: ...................
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行了，别忽悠了，我周围开特斯拉的少说也有两位数。
没几个像你们这么吹的
为啥买特斯拉，很简单，就是听说特斯拉专门做电车的，8成都是小姑娘。
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 88
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你信我不信
我为啥要做空特斯拉，我不信我不买就完了

你们再怎么洗地，从统计学上来说，特斯拉比别的车出这种极端的“加速\踩错”类的事故的比例大太多了。

你硬要说和车的质量问题或者机制一点关系没有，那也随你


【 在 litra 的大作中提到: 】
: 有EDR数据呢，不相信可以找相关机构监测，再同时做空特斯拉，一夜暴富不是梦
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