低速下一脚刹车就退出车道保持，高速下车速大于60自动开启车道保持，大众的是这样
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不会，车道保持你强行变道它也不退出的，我那个破油车是这样  
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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秦plus EV，ACC可以，车道保持不行，开着车画龙，我试了一下后来就把车道保持关了，高速上只开ACC。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 请比亚迪车主分享一下呢，高速巡航和车道保持靠谱么？
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19款唐ev 3年多跑了约3-4万公里高速，跑长途高速90%都是acc+车道保持，很好用，

说几个缺点吧（其他车不一定比这强多少）：
1. 对于急弯的识别和控制能力弱，容易跑偏，比如高速匝道超过一定速度就识别不好。
2. 如果行驶中车道突然识别不出，或者检测到驾驶员长时间脱离方向盘，会退出辅助驾驶，但是退出时的提醒声音太弱，不太容易起到警告效果。
3. 在城市缓行和拥堵道路比较鸡肋，时速30km以上才能开启acc（这两年大部分新车应该都是全速域acc了），自动跟车的时候加速和刹车都比较突兀，不如人开车操纵那么细腻，驾乘体验不太好。
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修改:hokkaidoc FROM 118.247.133.*
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我是唐ev，acc巡航我用得最多
车道保持车少的时候用挺靠谱的
在车道保持状态下，前后车距合适，打转向灯也可以自己变道
不过车多的时候又喜欢超车，各项功能不是特别好使。。
不着急超车倒是没啥问题。。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 请比亚迪车主分享一下呢，高速巡航和车道保持靠谱么？
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分车型，我驱逐舰的LCC别说高速了，就是城区低速堵车表现也强过绝大多数的新势力品牌，偶尔报警减速刹车有点急但其实前车距离也完全足够没有必要高强度刹车；高速上基本只用自己决定是跟车还是超车就可以。
然后同事的海豹确实习惯性画龙，去4S保养升级+OTA一次后的体验就我的车差不多了，偶尔会对在不居中情况下报警；同事也感觉很满意了

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 请比亚迪车主分享一下呢，高速巡航和车道保持靠谱么？
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