洋大人吧，在国外,某些国家和地区的PHEV主流是P2架构,不能实现发动机和车轮解耦,因此只能采用高压油箱。byd申请了一项专利，可以实现发动机与车轮解耦，可以通过启动发动机充电烧掉碳罐多余的油气。申请号是202010561609.1.

长城的插混用的也是p2结构，所以只能用高压油箱。

哎，不要不学习，就知道喷

【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 那是谁这么没脑子，想出来的高压油箱？
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因为长城插混用的是P2结构，发动机没法和车轮解耦，所以长城只能用高压油箱，不过byd不是P2结构，理论上可以不用

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 嗯，所以为了赚钱选择脑残
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变成啥了？6天变3天?

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 标准只针对新车，为啥把常压油箱发动机启动频率也变了
: 【 在 googlestyle 的大作中提到: 】？
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发明名称：用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆”的专利(专利申请号为:202010561609.1)


“车辆处于EV模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量，当碳罐吸附量大于预设数值的情况下，将所属电动模式转化为混动模式以进行碳罐释放”。


“通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。”


事实上，相关的信息甚至早就写在了比亚迪产品的说明书上。比亚迪产品保养手册相关截图显示：发动机长期未启动会出现活性碳罐饱和……用户如果长期使用EV模式行驶，会触发车辆启动发动机进入“HEV”模式，直到碳罐负荷满足要求。比亚迪车型在长时间EV行驶下，6天左右会短时启动发动机，同时实现发电、润滑和油气脱附的效果。


【 在 west 的大作中提到: 】
: 因为长城插混用的是P2结构，发动机没法和车轮解耦，所以长城只能用高压油箱，不过byd不是P2结构，理论上可以不用
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你的逻辑很神奇啊

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 所以说比亚迪脑残啊，能用常压油箱还用高压油箱，还让消费者多花钱买高压油箱
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