说到高端纯电车，除BYD外，其他品牌都用三元锂，于是就对了么？ 其他品牌的高端纯电车，就能解决三元锂易燃的劣势了？

18年19年那会儿，其他品牌的纯车不管高端低端，还都是三元锂呢，于是就对了么？

还没有这个版的时候，我就开上了磷酸铁锂的电车，连三元锂输在哪儿都看不明白的话，这些年的几十万公里就白开了。

你开了多久的电车，开了多少公里，充过多少次电？ 还是个娃娃吧

【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 我真的不想跟你辩，没啥意义，比亚迪是你的图腾也无所谓，这是你的事儿，你没必要说服我，你不同意，可以到此为止了，我也不再回复你了。你说的这两款车都是混动的，都不存在续航焦虑问题，你看看目前的高端纯电的，除了比亚迪家族，其他品牌哪款车采用铁锂了？
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先垄断再分拆，大企业基本都是这路子
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 好的时候，全产业链利润，具有成本优势
: 坏的时候，容易被各个模块拖累，甚至拖下水
: 长期看，自家全产业链劣势的可能性更大
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 120.229.49.*

企业的性质。
自己做便宜就用自己的，别人的便宜，就买别人的。但是自己必须能做，否则别人可能卡脖子
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 好的时候，全产业链利润，具有成本优势
: 坏的时候，容易被各个模块拖累，甚至拖下水
: 长期看，自家全产业链劣势的可能性更大
: ...................
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FROM 120.245.116.*

最终还是以结果来论影响，目前看不错，后续再观察吧。
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FROM 180.164.98.*

优点大大的
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 好的时候，全产业链利润，具有成本优势  
: 坏的时候，容易被各个模块拖累，甚至拖下水  
: 长期看，自家全产业链劣势的可能性更大  
: 缺乏竞争比如导致效率低  
: 这都是反复证明过的  
: 以前一汽都是费九牛二虎之力才把产业链剥离  
: 比亚迪是反其道而行之  
: 现在宁德时代电池技
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