三元锂电池从2018年 2019年那会儿占据市场份额的70%甚至更高，被磷酸铁锂打得现在占比不到40%，胜负已分，还有啥可说的。

比亚迪就没认真搞过三元锂电池。

为什么不认真搞呢，因为船夫搞电池起家，对于三元锂和磷酸铁锂的优劣对比有非常深刻且富于远见的洞察力，哪个电池更适合于车用，别人可能看不明白可以被忽悠，而他本人就是这个领域最大的权威，只有忽悠别人的份儿。


【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 起步早，不等于先进，我就不举例子了，俯拾皆是。在三元领域，宁德还是领先比亚迪的。
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现在磷酸铁锂装车量已经接近70%了

【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 起步早，不等于先进，我就不举例子了，俯拾皆是。在三元领域，宁德还是领先比亚迪的。
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是啊，国企容错率非常低，风险承受能力也很低，拿着公家的钱去投资研发新技术，失败了会追责的。没人想在收入固定的情况下，为了企业的发展去让自己的承担不成比例的风险。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: byd的决策执行起来比较坚决，国企扯皮太多了，就会有起个大早赶了晚集的遗憾
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吉利 长城 理想 蔚来 小鹏，不都是私企么，这些哪一家是国企了？

【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: byd的决策执行起来比较坚决，国企扯皮太多了，就会有起个大早赶了晚集的遗憾
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说到高端纯电车，除BYD外，其他品牌都用三元锂，于是就对了么？ 其他品牌的高端纯电车，就能解决三元锂易燃的劣势了？

18年19年那会儿，其他品牌的纯车不管高端低端，还都是三元锂呢，于是就对了么？

还没有这个版的时候，我就开上了磷酸铁锂的电车，连三元锂输在哪儿都看不明白的话，这些年的几十万公里就白开了。

你开了多久的电车，开了多少公里，充过多少次电？ 还是个娃娃吧

【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 我真的不想跟你辩，没啥意义，比亚迪是你的图腾也无所谓，这是你的事儿，你没必要说服我，你不同意，可以到此为止了，我也不再回复你了。你说的这两款车都是混动的，都不存在续航焦虑问题，你看看目前的高端纯电的，除了比亚迪家族，其他品牌哪款车采用铁锂了？
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