- 主题:比亚迪这种全产业链模式面临巨大风险
你也说了如果了
如果比亚迪电池突破呢
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 想象中没有对手吧
: 如果宁德电池突破，比亚迪新能源全系用不用宁德电池？
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FROM 125.33.85.*
只要同一实际控制人，就不存在什么跟外部供应商竞争
这是常识 在企业里干过的都知道
甚至股权全卖掉只要保留高管，都能保证这个单子流不到外面，丢单意味着撕破脸，对双方都有压力
这种忽悠粉丝的说法 听听就行
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 你要有空有兴趣可以去看下比亚迪的发展历程(B站有up做过视频)。你说的这些在它的发展过程中确实出现过，然后调整了。弗迪这些独立出来也有这个因素。
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FROM 101.230.135.*
既造车又造电池，甚至还造部分芯片（也许只是设计）主要带来的是协同优势吧，类似于可以相互补台，东方不亮西方亮那种效果。关键是，他现在的电池技术相对于宁德，并不落后，这是比较厉害的。
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 想象中没有对手吧
: 如果宁德电池突破，比亚迪新能源全系用不用宁德电池？
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FROM 124.65.174.*
供应商定点一般只看价格。此外有时候看保供能力。
内部才好压价，领导一句话的事。外部很难压下来。
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 有了倾向性，竞标也是走形式
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FROM 180.158.3.*
国内外汽车厂已经证明
长期全产业链不行
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 供应商定点一般只看价格。此外有时候看保供能力。
: 内部才好压价，领导一句话的事。外部很难压下来。
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FROM 114.249.192.*
华为已经证明，没有全产业链会被掐脖子
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 国内外汽车厂已经证明
: 长期全产业链不行
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FROM 101.6.65.*
比亚迪开始造电池的时候，宁德还在玩儿泥巴呢
是宁德时代经过奋力追赶，终于接近了比亚迪的电池水平
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 既造车又造电池，甚至还造部分芯片（也许只是设计）主要带来的是协同优势吧，类似于可以相互补台，东方不亮西方亮那种效果。关键是，他现在的电池技术相对于宁德，并不落后，这是比较厉害的。
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FROM 103.35.105.*
宁德时代的前身ATL成立于1999年
你查查1999年的比亚迪，在电池行业是什么水平
谁追赶谁，这得先搞清楚
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 既造车又造电池，甚至还造部分芯片（也许只是设计）主要带来的是协同优势吧，类似于可以相互补台，东方不亮西方亮那种效果。关键是，他现在的电池技术相对于宁德，并不落后，这是比较厉害的。
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FROM 103.35.105.*
我不是迪粉，只是我觉得比亚迪目前这种模式，做到今天这种水平，不能算是坏的选择。至于风险，远比自己不会造电池的车企小得多吧。如果电池落后了，高端车型可以购买电池，就像其他汽车一样，但是中低端的用自己的电池也没毛病，进可攻，退可守。尤其是遇到高端电池产能受限的时候或者被卡脖子的时候，还有转圜的余地。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 宁德时代的前身ATL成立于1999年
: 你查查1999年的比亚迪，在电池行业是什么水平
: 谁追赶谁，这得先搞清楚
: ...................
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FROM 124.65.174.*
起步早，不等于先进，我就不举例子了，俯拾皆是。在三元领域，宁德还是领先比亚迪的。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 比亚迪开始造电池的时候，宁德还在玩儿泥巴呢
: 是宁德时代经过奋力追赶，终于接近了比亚迪的电池水平
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FROM 124.65.174.*