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- 主题:120公里/时定速跑到没电，看谁续航扎实？
- 隔壁千里续航帖子根本就不叫吹，高速常规行驶跑出800多又不是喊出来的，是跑出来的，你自己戴着有色眼镜上来就否认，还怪别人怼你，咋不多找找自己问题
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 看清楚这测试，是在封闭高速赛道上以120的时速定速一直跑。
: 本来觉得这无意义，但实在受不了版上某c天天在那乱吹极氪。真的，极氪是好车，适合一些用户群体，但你吹完还天天骂这家骂那家，diss各种不同车主，很没品德
: 我自己作为蔚来车主，基本只分享我关于蔚来的使用体验和数据。不评价其他家的车，因为没怎么开过用过。
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FROM 114.254.2.* - 你是不是没开过强回收
我习惯了强回收之后，很多可以慢慢磨蹭的路段（比如前面红灯了）都是习惯性高速
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 反正开了4年多电车，对所谓的电耗早就不敏感了，因为天气、拥堵、胎压、脚法、回收强度等情况，同路段电耗会出现20-30%的差异，不能每次都挑最低的来说。
: 反正开车的时候，对开强回收慢慢磨蹭的肉车没好感，就为了省几毛钱电费，至于吗？
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FROM 116.233.217.* - 关键还是要看电耗吧，打折率其实没什么实际意义
如果一辆车设计用料差，无论低速高速都费电，那么他的打折率比普通车好。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这类测试最强的应该是宝马吧，iX3、iX都挺强，打折率能到70%
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修改:tedxyz FROM 116.233.217.*
FROM 116.233.217.* - 电耗是Model Y最低
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 关键还是要看电耗吧，打折率其实没什么实际意义
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FROM 223.104.40.* - 差异有这么大吗，我这个也是120的定速，实际跑下来均速112，电耗不到18吧
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 反正不是极氪，极氪001中不溜吧
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: 埃安和阿维塔折现到不了50%
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 124.127.223.* - 强回收确实省电，回收功率48KW，但第一下接近急刹车，然后持续缓刹车，开起来就是一脚油门一脚刹车，容易导致领导晕车，所以我都是选轻回收，最高回收功率也就16KW。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你是不是没开过强回收
: 我习惯了强回收之后，很多可以慢慢磨蹭的路段（比如前面红灯了）都是习惯性高速
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FROM 103.208.15.* - 对了，我有个很好奇的问题
各家定速120，且无他车，是不是都能真正跑到120
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 反正不是极氪，极氪001中不溜吧
: 埃安和阿维塔折现到不了50%
: 被骂续航拉胯的蔚来呢，领先前面这些毫无疑问啊。再结合懂车帝夏测，可见网上有多少人是选择性失明，又有多少人云亦云。
: ...................
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FROM 116.233.217.* - 反正测评的我都是看看，里面猫腻太多了，再加上剪辑，谁也不知道中间的操作。
电车SUV跑高速，持续踩油门跑120，平均电耗基本都是24上下，自己踩到120可以观察看看，开到120时候的实时功率基本是25-30KW
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对了，我有个很好奇的问题
: 各家定速120，且无他车，是不是都能真正跑到120
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FROM 103.208.15.* - 【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 反正测评的我都是看看，里面猫腻太多了，再加上剪辑，谁也不知道中间的操作。
: 电车SUV跑高速，持续踩油门跑120，平均电耗基本都是24上下，自己踩到120可以观察看看，开到120时候的实时功率基本是25-30KW
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这种测试没多大意义，糊弄傻子的
实际电耗还是看真实的车主自己跑出来，这种电耗是有意义的
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FROM 123.126.82.* - 小鹏和tsl一起跑120，然后距离越拉越大，哈哈…
其实高德那个速度平滑的不像样子了，懂车帝加速减速取速度值都可以猫腻。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对了，我有个很好奇的问题
: 各家定速120，且无他车，是不是都能真正跑到120
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FROM 114.254.0.*