- 主题:上手宝马i3一段时间了，说说感受
我觉得跟悬挂和避震的关系更大，电车普遍比油车重不少这样悬挂和避震都是需要相应加强的，
但很多电车还是按照油车的重量标准来配置悬挂避震，结果高速的时候对车身姿态的控制能力就要差很多，
i3为什么要上空气悬挂我觉得也是这个原因
【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 猜测和电车普遍胎压过高有关系
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1.既然问起来那就是比亚迪最飘，具体来说就是7年的e5、同学的汉（北京-北戴河）、试驾的时候海豹（京哈高速短途），到120以上后车受掌控力明显弱一层
2.我说的是开起来感觉不到差别，至于寿命，早年一起买e5的人里，电机不出一年就出问题的也有的是，现在dmi里面动不动就动力失效的投诉一大堆，可见吹的多厉害，出问题都有概率，我看的开，另外，我已经把这条列到了缺陷里面，可见我也是在意的
好了，审问结果满意了吗？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 5.高速续航扎实，120时速定巡，开空调，能到14-16的百公里电耗（往返延庆），这车在高速上也特别稳，120以上不飘，这是很多电车做不到的。
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杂牌车啊
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 背景：
: 1.比亚迪e5开了7年，基于各种原因决定换车。
: 2.去年底开始到今年上半年，陆续试了18-30价位的基本所有电车。
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: 考虑：
: 1.家里已有一辆suv，决定还是买轿车。
: 2.单位升降车位，车宽限制在190cm，考虑到停车方便最好185以下。
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发自「今日水木 on VKY-AL00」
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个人对车的看法就是主观的东西，在我感受而言，这两点真实存在
至于要抠字眼要我给证据，我只能带你去兜风
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 哈哈，这两点确实没啥说服力
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没开过油车3系，但开过奔驰C级，过带整体不如C，但整体感可以的
【 在 mlong 的大作中提到: 】
: 所以过减速带 还是会晃悠 比油车3系差了不少
: :说是车子太重了，所以加个空悬顶一下
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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对
【 在 biangan 的大作中提到: 】
: 杂牌车啊
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: 发自「今日水木 on VKY-AL00」
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我说的i3智能化差，一般是相较于小鹏和蔚来这些新势力而言比较差，主要的体现是语音识别上弱一些，但人家该有的都有，智能化跟你开过的3系油车极可能不是一个时代的东西
自动化和智能化方面，比亚迪即使好一点，也好的极为有限，不一定能稳赢，请不要过于自信
【 在 lgherno 的大作中提到: 】
: 哈哈，跟我一模一样。开了海豚，3系的油车摸都不想摸。不是一个时代的东西。自动化，智能化水平差好多。
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现在越来越严，单位m3的哥们已经在准备换车了
【 在 ViniciusJR 的大作中提到: 】
: 明智，本青兴冲冲买了 tsl，后来去一些敏感单位不让进，现在基本吃灰，只有周末去郊区遛遛车
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纯国产，华晨宝马的标贼亮
【 在 stevenxh 的大作中提到: 】
: 宝马i3这电车也是国产的吗？
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我感觉最近有放松，市委党校都能直接开进去
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 现在越来越严，单位m3的哥们已经在准备换车了
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