- 主题:600km快充，要多大电流啊？
都没注意这么细的线，挺牛
【 在 benjaminfk 的大作中提到: 】
: 我也对这个比较费解，如果是直流，你那个算法肯定是不错。但是它这个电线我感觉最多就是95的线缆了，不可能承受700A以上的电流。不知道有没有专家解释一下。
发自「快看水母 于 M2012K11AC」
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FROM 223.104.40.*
液冷，你拿的标准有个条件的，电缆在线槽或者空气中放置，在各种常见布置下还要乘以系数，最主要的原因是散热，高温会导致绝缘层失效甚至烧毁，温度不上去就没事，chaoji是液冷，解决了热这个问题
【 在 benjaminfk 的大作中提到: 】
: 谢谢刚刚几位兄弟姐妹的回复，看出是1000V/600A，但是可以看，如果额定366A以上的话，电缆就要采用120的缆，三 ...
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FROM 111.201.43.*
到不了这么大的电流。。。变压器容量才630kva
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 不知道对不对
: 功率=电压*电流
: 直流电压400到800v，电流750A到1500A，确实电流很大
: ...................
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FROM 122.194.0.*
稍微再补充一下，如果电网接入变压器容量为2500kva的话，配合一定量的储能的话也是可以的。但就是本身一个充电站装不了几个桩了。
【 在 fatbear 的大作中提到: 】
: 到不了这么大的电流。。。变压器容量才630kva
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FROM 122.194.0.*
利用率很低的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 杞人忧天了。和如果加油站一个密度，每个站平均也就5000kW，那点容量不够看的。
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FROM 180.162.75.*
高速上排队快充的时候
工厂用电也少
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
所以，不可能按照每个桩都600kW来设计，这些都要考虑使用系数的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这就是超充的问题，容量费得一直交，但是绝大多数车都充不到那个功率，运营方不划算
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FROM 180.162.75.*
大部分慢充就够了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
有研究人员测算过，如果全部私家车都换成电车用家用充电桩，对电网的扩容需求是提高目前容量15%，与当年空调普及时扩容比例相当
但是普及这种超快充，就不知道需要扩容多少了，毕竟对电网容量冲击更大
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 一些稍微大一点的工厂用电一个就顶十几二十几个小区，电网还不是很容易就承受了。这些对中国基建来说都不是事儿。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 180.162.75.*
其实大部分车只需要慢充
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
600KW快充的情况，如果车平均都是100度电池，一辆车下来就是需要10分钟充电，现在加油站加一次油2-3分钟，也就是说加油站密度的3倍，并且可以看到加油站的油枪并不是时刻都满员在加油，所以并不需要想象的那么大容量。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 有研究人员测算过，如果全部私家车都换成电车用家用充电桩，对电网的扩容需求是提高目前容量15%，与当年空调普及时扩容比例相当
: 但是普及这种超快充，就不知道需要扩容多少了，毕竟对电网容量冲击更大
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 180.162.75.*
要是每个固定车位都有慢充电表 类似每家都能有燃气口一样 快充就没什么价值了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 其实大部分车只需要慢充
: 600KW快充的情况，如果车平均都是100度电池，一辆车下来就是需要10分钟充电，现在加油站加一次油2-3分钟，也就是说加油站密度的3倍，并且可以看到加油站的油枪并不是时刻都满员在加油，所以并不需要想象的那么大容量。
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