- 主题:600km快充，要多大电流啊？
一些稍微大一点的工厂用电一个就顶十几二十几个小区，电网还不是很容易就承受了。这些对中国基建来说都不是事儿。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 600kw也不小了，如果有十几台快充。用电峰值相当于一种中型住宅小区了
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是的，这不就是比亚迪卖给shell的充电站整体解决方案吗？
那个还带光伏板加在充电站顶上，还配储能电池，然后是充电桩，壳牌准备在欧洲把它的加油站添上20w个充电桩，与比亚迪合资，找比亚迪买了整体解决方案
【 在 liguang 的大作中提到: 】
: 这个可以在边上建个电池蓄能站，充电的时候对电网压力就可以调节了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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有研究人员测算过，如果全部私家车都换成电车用家用充电桩，对电网的扩容需求是提高目前容量15%，与当年空调普及时扩容比例相当
但是普及这种超快充，就不知道需要扩容多少了，毕竟对电网容量冲击更大
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 一些稍微大一点的工厂用电一个就顶十几二十几个小区，电网还不是很容易就承受了。这些对中国基建来说都不是事儿。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
大工厂电网反而好办，都是专线过去就行了，
快充桩是要分散分布的，对电网扩容压力更大
最靠谱的是，快充都配上储能，电网压力会小很多
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 一些稍微大一点的工厂用电一个就顶十几二十几个小区，电网还不是很容易就承受了。这些对中国基建来说都不是事儿。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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600KW快充的情况，如果车平均都是100度电池，一辆车下来就是需要10分钟充电，现在加油站加一次油2-3分钟，也就是说加油站密度的3倍，并且可以看到加油站的油枪并不是时刻都满员在加油，所以并不需要想象的那么大容量。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 有研究人员测算过，如果全部私家车都换成电车用家用充电桩，对电网的扩容需求是提高目前容量15%，与当年空调普及时扩容比例相当
: 但是普及这种超快充，就不知道需要扩容多少了，毕竟对电网容量冲击更大
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 211.144.19.*
kw不是km 啊。。。
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FROM 218.13.181.*
什么车能验证600KW的充电功率？
【 在 yanzhishan 的大作中提到: 】
: 人家已经全面铺开商用的东西，到了你这里成了不可能了，你们黑就靠一张嘴巴吗？
: 也是承让别人优秀领先，总是很难，也是为难你们了。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 36.112.206.*
IGBT和sic可以多放几个啊，就是个开关，多路并联
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电流不是问题，主要是逆变器能不能扛住，
: 这东西靠的是igbt或者sic
: 还有就是电网的容量能不能扛住
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 36.112.206.*
电池没问题？
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FROM 124.127.26.*
应该有10光年
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 快充站的电费还是贵了些 ...
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