- 主题:大众电车设计能力真差
脑补的？能不能了解下ID高强度钢和超高强度钢的比例再说… 29%，再去看看其他同价位的品牌是多少，某宋，19%，海豚会比某宋高？比老头乐强不了多少…
【 在 userjiu 的大作中提到: 】
: 重说明大众没舍得用高强度钢，只能用重量顶强度
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 1.202.134.*
抗拉强度大于270MPa小于700MPa的钢都是高强度钢，达到相同强度270的就要比700的多用一倍的重量，只看占比有毛用，懂？
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 脑补的？能不能了解下ID高强度钢和超高强度钢的比例再说… 29%，再去看看其他同价位的品牌是多少，某宋，19%，海豚会比某宋高？比老头乐强不了多少…
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 219.143.255.*
所以我们再去看看嘛。网上可查的数据，AB柱，门槛，都是1200MPa以上的，地板横梁是1900Mpa以上的，另外感谢提醒，高强度钢以上占比是77%，热成型钢数据才是将近29%。具体数字跟南北大众还是ID346车型相关，会有波动。
【 在 userjiu 的大作中提到: 】
: 抗拉强度大于270MPa小于700MPa的钢都是高强度钢，达到相同强度270的就要比700的多用一倍的重量，只看占比有毛用，懂？
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.127.74.*
喷大众ID结构安全用料，真是没喷对地方，起码比自家油车和一些自主品牌厚道的多，主要令人担心的是那个电池。
【 在 userjiu 的大作中提到: 】
: 抗拉强度大于270MPa小于700MPa的钢都是高强度钢，达到相同强度270的就要比700的多用一倍的重量，只看占比有毛用，懂？
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.127.74.*
销售的职责是让你开心买车。
不出问题还行，出问题售后的时候你拿销售这句话去毫无用途。
建议按说明书操作，免去烦恼。
【 在 david0319 的大作中提到: 】
:销售说充到90%，不用担心
:发自「快看水母于RenoACE」
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FROM 114.254.1.*
宝马电车还不如大众。
个人觉得大众是电车杂牌的分界线，大众还是认真在搞电车，宝马就是杂牌了。
【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
: 贵版开海豚的连宝马都鄙视，何况区区大众了
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FROM 113.111.10.*
轻量化对企业是好事，对客户就未必了
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 轻量化是现在车企追求的目标。当然，前提是保障车辆安全的情况下。
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暑假期间去同一天试驾了海豚和ID3顶配，主观感受前者动力猛悬架软，后者加速感逊于前者，但悬架支撑性好不少
也不是专业人士，只是选车试驾时习惯中速（60左右）反复蛇行看哪款的极限更低
个人习惯而已，几十万的和几万的都这么选，在乎驾驶，不太在乎乘坐
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: id3和海豚尺寸差不多，只是电量多8度，居然比海豚重300kg
: 大众轻量化设计水平太差了，怪不得费电[upload=1][/upload]
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FROM 61.48.132.*
我以为我看错了，海豚电机70kw180NM，百公里10秒开外，ID3功率125kw310NM，百公里7秒9，ID3动力是绝对的碾压，你是怎么开出海豚动力更猛的，哪怕不懂车的也不会感受不出3秒的差距吧
【 在 KeepHope 的大作中提到: 】
: 暑假期间去同一天试驾了海豚和ID3顶配，主观感受前者动力猛悬架软，后者加速感逊于前者，但悬架支撑性好不少
: 也不是专业人士，只是选车试驾时习惯中速（60左右）反复蛇行看哪款的极限更低
: 个人习惯而已，几十万的和几万的都这么选，在乎驾驶，不太在乎乘坐
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FROM 219.141.246.*
在哪可以看到这些数据？
【 在 pyc07 的大作中提到: 】
: 轻量化竟然成优点了，你看看这俩车主要结构用钢的质量差别就知道为啥重300kg了
: 发自「快看水母 于 PENM00」
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FROM 58.48.168.*