海豹车身大，灵活性肯定不如
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 汉唐没戏，但是有海豹
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 没戏，ID3都比ID4/6好开，比亚迪再往上两档就是汉/唐，车身大不说还是筷子悬挂，怎么比？
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 123.121.98.*

  不懂就问，钢材的强度和密度有多大关系？

【 在 pyc07 的大作中提到: 】
: 轻量化竟然成优点了，你看看这俩车主要结构用钢的质量差别就知道为啥重300kg了
: 发自「快看水母 于 PENM00」
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FROM 117.65.240.*

ID3那个车窗按钮也比较反人类，居然只能控制前窗的，要控制后窗，还得按一个切换按钮，特别容易误操作，简直省成本到极点了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: id3和海豚尺寸差不多，只是电量多8度，居然比海豚重300kg  
: 大众轻量化设计水平太差了，怪不得费电  
: https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/1373407/324/large "单击此查看原图"](https://static.
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发自「今日水木 on PHW110」
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FROM 1.80.170.*

非专业回复，我觉得热成型钢，高强度钢和普通钢密度差别应该不会特别大，重量差异更多是因为用钢量，比如钢梁厚度这些不同造成的吧
【 在 mafama 的大作中提到: 】
:    不懂就问，钢材的强度和密度有多大关系？
发自「快看水母 于 PENM00」
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FROM 120.244.14.*

真相是啥？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 最近懂车帝把海豚，id3，欧拉都拆了，一切真相大白。
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : id3和海豚尺寸差不多，只是电量多8度，居然比海豚重300kg
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 123.121.98.*