- 主题:今天打车打到一辆电动车
你想说特斯拉吧，实际上，起步价加倍以后，压根没有特斯拉这个车型，尤其是更贵的6座选项，普遍质感舒适性服务比入门的快车强太多了。
你要是打顺风车，那服务比快车还差，不是理所当然，便宜没好货啊。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 和司机关系不大？一脸迷惑
: 那按你意思跟车价有关？
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FROM 123.118.12.*
减速度较大在0.15-0.25g的时候，你刚适应，他来一脚油门，马上就切到加速了，就这加速度的切换，还不顿挫，这是晕车的根源之一。所有吐槽电车晕车都是加减速变化太快导致的，要想不晕车，就要延迟这种切换，也就是班上鄙视的大众调教。比亚迪没啥这方面的底子，不奇怪。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你黑比亚迪没问题，
: 但是还是得讲客观事实，电动机的加减速哪来的顿挫？
:
: ...................
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FROM 123.118.12.*
我说比亚迪没啥底盘调教的底蕴，可能会伤害车友，那我加一个限定条件，10w块的车没啥调教，各方面降低成本才能利润30%
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你黑比亚迪没问题，
: 但是还是得讲客观事实，电动机的加减速哪来的顿挫？
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: ...................
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FROM 123.118.12.*
这不就是司机的问题吗？踩油门刹车太频繁了
电车加减速原理上就不存在顿挫的可能性
也不存在啥发动机变速箱匹配的问题，你所谓的调教压根就不存在
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 减速度较大在0.15-0.25g的时候，你刚适应，他来一脚油门，马上就切到加速了，就这加速度的切换，还不顿挫，这是晕车的根源之一。所有吐槽电车晕车都是加减速变化太快导致的，要想不晕车，就要延迟这种切换，也就是班上鄙视的大众调教。比亚迪没啥这方面的底子，不奇怪。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
显然不是，我坐副驾驶，让其缓抬油门，依然很快进入最大减速度，这个是顿挫一，让其轻踩油门，马上进入加速，这是顿挫2。
我理解，出租、网约车各种减配，电控调教投入为零。
合理。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不就是司机的问题吗？踩油门刹车太频繁了
: 电车加减速原理上就不存在顿挫的可能性
: 也不存在啥发动机变速箱匹配的问题，你所谓的调教压根就不存在
: ...................
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FROM 123.118.12.*
呵呵，我不评价
就是告诉你一个基础知识，电车的加减速由于使用电动机，不存在所谓的动力顿挫。你可以不信
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 显然不是，我坐副驾驶，让其缓抬油门，依然很快进入最大减速度，这个是顿挫一，让其轻踩油门，马上进入加速，这是顿挫2。
: 我理解，出租、网约车各种减配，电控调教投入为零。
: 合理。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
实际上，如果电控能根据刹车踏板力度来调节回收（不是最大回收），暴躁司机也不至于太难受。实际上哪怕比较柔和，他也控制不了，顿挫导致晕是必然的。
老秦没有能量回收亮刹车灯就能看出来（但acc亮），比亚迪在电控软件方面投入很低。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不就是司机的问题吗？踩油门刹车太频繁了
: 电车加减速原理上就不存在顿挫的可能性
: 也不存在啥发动机变速箱匹配的问题，你所谓的调教压根就不存在
: ...................
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FROM 123.118.12.*
电机到扭矩，扭矩到加减速度，包括padal map调教，梯度速度范围，都是细活。
我接触过，你不用装高深，摆出来就行。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 呵呵，我不评价
: 就是告诉你一个基础知识，电车的加减速由于使用电动机，不存在所谓的动力顿挫。你可以不信
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:hsv FROM 123.118.12.*
FROM 123.118.12.*
我意思是不要不符合实际的低级黑，至于其他的，你说的都对
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 电机到扭矩，扭矩到加减速度，包括padal map调教，梯度速度范围，都是细活。
: 我接触过，你不用装高深，摆出来就行。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
我再加一个限定吧：较便宜的网约车型，皆大欢喜。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我意思是不要不符合实际的低级黑，至于其他的，你说的都对
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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