- 主题:北方（北京）三元锂vs磷酸铁锂，孰优孰劣有定论了吗？
看争论不休，没有多少数据证据。
特斯拉在北京有一半是磷酸铁锂，也没见趴窝，北京冬天应该也可以了。
【 在 oneyuan 的大作中提到: 】
: 综合考虑安全性和冬天续航。
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: FROM 114.254.0.*
--来自微微水木3.5.14
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FROM 111.200.146.*
所以我说工信部应该公开所有电池起火数据，让用户自主选择
现在是监管部门有所有电池起火数据，要监管部门背锅的，他们都直接把三元锂禁了，但是需要消费者自己承担后果的，他们无所谓还不把掌握的信息公开。这样庇护厂家很不好
至于byd，2019年三元锂起火数量大铁锂一个数量级，而以byd的市场份额，以及绝大部分是铁锂车型，它的起火概率必然是远低于市场平均水平的
【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: byd也没不烧啊
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
数据是工信部刻意不发布的，他们啥数据都有
但是工信部在大巴上禁三元锂，能源局在储能电站中禁三元锂，普通消费者就需要自己琢磨一下其中意味了
【 在 Zhusaid 的大作中提到: 】
: 看争论不休，没有多少数据证据。
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: 特斯拉在北京有一半是磷酸铁锂，也没见趴窝，北京冬天应该也可以了。
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: --来自微微水木3.5.14
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
铁锂比三元相对安全这个是定论。单论电池包托底的情况，各家都有，
也都有不少没烧的，就是明显损伤必须换电池包，现在外面也有能修的，
价格差出1-2个数量级，但是丢失质保。
另外车里能烧的东西太多了，小电瓶，燃油结构，各种线路，这事都难说。
有种设备卖得挺火的，个人不建议买，就是便携式电瓶，又能打气又能搭电，
那玩意一大坨锂电池，放车里晒着，经常扔来扔去，有没有保护措施没个准，
着起来一车全完。类似还有充电宝决不能扔车里。
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FROM 180.77.175.*
人家不看这些 只和你说化学性质 数据来源是某野鸡院士的业绩数据
【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
: 那只是对单体而言。
: 我说了，单体性能只占很小一部分，更重要的是后天的防护和运用管理。
: 对于整车而言，要关注车厂的安全防护的技术和投入。
: 这方面定量很难。
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FROM 223.104.68.*
最近关注了一下12V小电瓶修复，发现电池组与单体完全两码事。
铁锂只能单体用。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 铁锂比三元相对安全这个是定论。单论电池包托底的情况，各家都有，
: 也都有不少没烧的，就是明显损伤必须换电池包，现在外面也有能修的，
: 价格差出1-2个数量级，但是丢失质保。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.202.120
FROM 175.160.202.120
有道理
【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 稀屎汤和大粪球那个可口一写 ...
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FROM 117.129.64.*
北京建议三元锂，冬天有几个月比较冷，三元稍微好点
【 在 oneyuan 的大作中提到: 】
: 综合考虑安全性和冬天续航。 ...
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FROM 221.222.20.*
关键那个十倍是扯淡的数据 纯搞笑的数据 有45%不明类型的电池 天天拿扯淡的数据吹磷酸铁锂安全性 哈哈
【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
: 比如说，ski的三元锂 ，包括811，在国内的自燃率是0。
: 这还是单体，电池包还有防扩散技术，防撞技术。
: 所以那个10倍什么意义都没有。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.68.*
什么叫做烧了无数？你懂得无数的概念吗在这儿乱说。
E5当年也是比秦ev更低端点，可惜，现在蓝牌的比亚迪老破车，比北汽多数量级了。北汽吹的这好那好，结果连特斯拉的蓝牌常见度都不如。这还不说明问题吗？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 就拿比亚迪E5，铁锂。与北汽EU260三元来说，同时期同档次的，销量也差不多。
: 当年说好的，三元安全性和寿命比不了铁锂。无解，死穴。就跟前面那哥儿们说的一样。
: E5的电池包，有好几位了，不知道怎么就磕坏了，脱保。注意，是不知道怎么磕的，无感磕碰。
: ...................
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FROM 101.38.228.*