- 主题:比亚迪唐ev，国庆3000公里实践
我开得不快，最多超车时130多，一般左车道120，中间车道110，右边车道100左右。
【 在 Dadubaba 的大作中提到: 】
: 极速太耗电了
: 谨慎估计他是长续航两驱
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FROM 111.201.131.*
优先用那种750V 120kw的充电桩，估计时长能短一些
【 在 wangbin579 (lazio) 的大作中提到: 】
: 还剩10%电的时候，大概80分钟可以充满
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 续航真不错，充电速度怎么样？
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FROM 221.197.235.*
最大功率差不多就是120kw了，e充电会根据不同的状况采用不同的功率，总体来说也已经很快了，大概充105度电左右。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 优先用那种750V 120kw的充电桩，估计时长能短一些
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FROM 111.201.131.*
我的汉EV跟你差不多，三大一小，后备箱基本满了，满电从北京开到青州接近500公里，下高速在青州古城充电休息吃饭，剩余12%的电量。
【 在 wangbin579 的大作中提到: 】
: 28号早上7点满电出发，开了470公里高速，还剩100公里左右的时候，下高速充电（高速需要排队等），最终开了680公里（导航走滨海）到山东临沂。
: 30号从临沂到南京，420公里，中途不需要充电，全程速度跟油车差不多。
: 2号从南京到苏州，大概200多公里，不需要充电，加上回老家来回300公里。
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FROM 155.190.3.*
国网的桩不行，特瓦特的可以更快
但是80以后降速厉害，如果一直有大功率桩，后面20%不充最省时间
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 优先用那种750V 120kw的充电桩，估计时长能短一些
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FROM 42.80.123.*
是的
特瓦特充电桩确实牛掰
功率能赶上很多厂家的超充
【 在 xiadayu (下雨下雪) 的大作中提到: 】
: 国网的桩不行，特瓦特的可以更快
: 但是80以后降速厉害，如果一直有大功率桩，后面20%不充最省时间
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: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
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FROM 221.197.235.*
冬天试过吗？我的老E5想换了，但担心冬天续航不行
【 在 birdly 的大作中提到: 】
: 我的汉EV跟你差不多，三大一小，后备箱基本满了，满电从北京开到青州接近500公里，下高速在青州古城充电休息吃饭，剩余12%的电量。
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FROM 223.104.39.*
冬天不用试，你见过不打折的电车吗？
别的不说，空调制热可比制冷耗电多了
但是打折也肯定比e5强啊
【 在 pique0814 的大作中提到: 】
: 冬天试过吗？我的老E5想换了，但担心冬天续航不行
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FROM 42.80.123.*
冬天没跑过长途，基本都是在市内开，也没具体算过续航打折率，但感觉在6折左右吧，跑个350-400应该是没问题的。目前开了15个月左右，跑了接近24000公里，app显示平均电耗14.6度。
【 在 pique0814 的大作中提到: 】
: 冬天试过吗？我的老E5想换了，但担心冬天续航不行
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FROM 155.190.3.*
一口气近500？这么厉害？均速大概多少？
【 在 birdly (逆寒) 的大作中提到: 】
: 我的汉EV跟你差不多，三大一小，后备箱基本满了，满电从北京开到青州接近500公里，下高速在青州古城充电休息吃饭，剩余12%的电量。
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: 【 在 wangbin579 的大作中提到: 】
: : 28号早上7点满电出发，开了470公里高速，还剩100公里左右的时候，下高速充电（高速需要排队等），最终开了680公里（导航走滨海）到山东临沂。
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FROM 101.38.228.*