- 主题:其实有个20kw的增程器就够了
续航里程短，增程器效率还是偏低。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没啥太大问题
: 40多度电，都做到300公里纯电里程了
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FROM 101.254.114.*
300公里足够了
増程器效率只能等着厂家改进了
【 在 pa365 的大作中提到: 】
: 续航里程短，增程器效率还是偏低。 ...
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FROM 223.104.41.*
烧气的增程器也是一种思路。很多大货都是烧气的了，比柴油成本降一半。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 300公里足够了
: 増程器效率只能等着厂家改进了
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FROM 101.254.114.*
增程的趋势肯定是近距离用电，短期长距离用油，烧气省钱没意义，比充电还麻烦，增
程的油耗没那么重要，
【 在 pa365 的大作中提到: 】
: 烧气的增程器也是一种思路。很多大货都是烧气的了，比柴油成本降一半。
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FROM 175.174.161.*
不认为这样，增程车我认为应该逐步将纯燃油车pk下去。燃油车那个变速箱，发动机太过复杂，成本也高，体验也just soso。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 增程的趋势肯定是近距离用电，短期长距离用油，烧气省钱没意义，比充电还麻烦，增
: 程的油耗没那么重要，
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FROM 101.254.114.*
燃料的可获得性也是需要考虑的问题
【 在 pa365 的大作中提到: 】
: 烧气的增程器也是一种思路。很多大货都是烧气的了，比柴油成本降一半。 ...
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FROM 223.104.41.*
pk下去也是 能电则电啊，除非电比油还贵了，即使一样还是用电体验好啊
【 在 pa365 的大作中提到: 】
: 不认为这样，增程车我认为应该逐步将纯燃油车pk下去。燃油车那个变速箱，发动机太过复杂，成本也高，体验也just soso。
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FROM 175.174.161.*
这块比建充电站容易的多，三桶油想搞，现在的加油站改造其实挺容易。本身也挺多加油加气站的。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 燃料的可获得性也是需要考虑的问题
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FROM 101.254.114.*
是啊，目前的增程车一个是电池容量偏小，二是增程器受汽车的发动机影响太大。
本身提高燃料的利用率，降低用车成本也是巨大进步嘛。再进步进步，发动机，变速箱的成本未必比电池+增程器高。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: pk下去也是 能电则电啊，除非电比油还贵了，即使一样还是用电体验好啊
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FROM 101.254.114.*
真要这种发电机出来后，电池同时充放电的问题是最容易解决的，里面的电池分成两组或者多组就是了，一组工作时候对另一组充电就行了。
【 在 pa365 的大作中提到: 】
: 功率小了点，我也认为纯电驱动是未来。
: 市内，短途充电，长途增程。纯发电的增程器肯定比目前汽油发动机效率高。自动挡的能量损失还是比充电，电机驱动的效率低。
: 核心是电池对同时充放电的可靠性耐久性
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FROM 211.144.19.*