- 主题:蔚来车主不担心当前威马车主遇到的情况么？
妥妥赚钱这个事儿还不好说，电池和站点的损耗，盈利周期都偏长，得两三年回本的生
意才能持续
【 在 charles263 的大作中提到: 】
: 说的没错，换电独立运营妥妥赚钱，能换能充根本不担心。
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FROM 175.174.161.*
蔚来卖的贵，一部分钱已经转到换电站独立运营了，本身就已经不亏
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 妥妥赚钱这个事儿还不好说，电池和站点的损耗，盈利周期都偏长，得两三年回本的生
: 意才能持续
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FROM 114.113.63.*
所以这里面太乱不方便独立运营，非凡的换电思路更合理，租电的换电，不租的不能换电。
【 在 charles263 的大作中提到: 】
: 蔚来卖的贵，一部分钱已经转到换电站独立运营了，本身就已经不亏
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FROM 175.174.161.*
卖得贵，是因为成本高，你看看nio house这些成本多少
【 在 charles263 的大作中提到: 】
: 蔚来卖的贵，一部分钱已经转到换电站独立运营了，本身就已经不亏
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FROM 125.119.239.*
蔚来车主不差钱 开几年反正也要换新的
【 在 gravity (season) 的大作中提到: 】
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: 持续大规模亏损，市值也降了不少了吧，还搞手机，下一步是不是要生态化反了。。
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FROM 223.104.41.*
除非几个大中城市出台类似北京的限行规定，
否则蔚来挺不了几年。
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FROM 223.104.41.*
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 卖得贵，是因为成本高，你看看nio house这些成本多少
说成本高好像也对，但要稍微关注下二手车行情的话，感觉印象中蔚来二手车车主权益差不少，二手车保值率好像差一点吧
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FROM 61.135.194.*
虽然蔚来现在困难，但不是威马那种捞钱目的能比的
【 在 gravity (season) 的大作中提到: 】
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: 持续大规模亏损，市值也降了不少了吧，还搞手机，下一步是不是要生态化反了。。
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FROM 120.230.113.*
人家就这样，如之奈何
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 蔚来车主比威马车主不差钱啊
: 我认识的蔚来车主都很有钱
: 就算把车扔了也没啥影响
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FROM 223.104.40.*
我认识的蔚来车主都是百万车换下来的，无所谓吧，大不了再去买个百万的车开开
【 在 gravity (season) 的大作中提到: 】
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: 持续大规模亏损，市值也降了不少了吧，还搞手机，下一步是不是要生态化反了。。
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FROM 221.131.191.*