不好意思，刚才经@tedxyz和@drifter777 提醒，说截面积跟长方形差得有点多，
刚才找了个正面图又粗算了一下，很粗的那种粗，扣去车身向上收窄那部分，加上四个轮胎，两个后视镜当不存在，大概电耗要减少0.41度。
所以应该是7.2度吧。
因为好多估算点，请大家批评指正：主要指误差过大或者我理解错误压根不对的地方。
第一个是查到垂直平面的百公里时速风阻力是500牛/米平方，
model3风阻系数0.23，宽高是1.85*1.443米，高度去店离地间隙0.143米，得出截面积大约2.4米平方，
所以行驶百公里克服风阻做功是：
500*2.4+*0.23*100*1000
一度电功耗是：
3600*1000，
两者一除，理论上耗费7.6666度电。
也就是百公里风阻
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修改:wsnsw FROM 218.90.2.*
FROM 49.93.167.*

@wnxn1020，实在觉得你那个能耗有违常理，
好奇算了一下。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 因为好多估算点，请大家批评指正：主要指误差过大或者我理解错误压根不对的地方。
: 第一个是查到垂直平面的百公里时速风阻力是500牛/米平方，
: model3风阻系数0.23，宽高是1.85*1.443米，高度去店离地间隙0.143米，得出截面积大约2.4米平方，
: ...................
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FROM 49.93.167.*

好问题，所以所谓的高速大电流对电量的耗费增幅，到底有没有我们以前认为的那么大，需要商榷了。
【 在 wuzhiqiu1 的大作中提到: 】
: 假设时速一百的能耗是百公里17度，在真空状态下同样速度的能耗就不到百公里10度了？
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FROM 49.93.167.*

光算风阻，胎阻不算啦？
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FROM 223.104.41.*

他吹牛，你认真，唉。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 本来就是只算风阻。
: 因为刚才有位兄台说他特斯拉110时速可能均速100开空调开出了8.5电耗。
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FROM 223.104.41.*