- 主题:计算了一下model3的百公里时速克服风阻能耗7.25度电/百公里。
有可能出发点比终点地势高不少的情况，这样确实很容易，甚至比这个低都可能啊
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 本来就是只算风阻。
: 因为刚才有位兄台说他特斯拉110时速可能均速100开空调开出了8.5电耗。
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FROM 211.144.19.*
也许他在下坡。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
:本来就是只算风阻。
:因为刚才有位兄台说他特斯拉110时速可能均速100开空调开出了8.5电耗。
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FROM 124.64.22.*
别算了，，我给你一个100公里高速的数据，正好是我国庆前跑出来的，因为在服务器充电了，车里有一个充电后的里程和能耗数据。车辆y标续，两大人两小孩。g60枫泾服务器充电后到杭州收费站，这段路正好100公里，全程按120跑，最后均速是110，耗时55分钟。电耗是148样子，当天室外25度左右，车内21度空调，风速，海拔影响应该可以忽略不计。
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FROM 36.21.20.*
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 因为好多估算点，请大家批评指正：主要指误差过大或者我理解错误压根不对的地方。
: 第一个是查到垂直平面的百公里时速风阻力是500牛/米平方，
: model3风阻系数0.23，宽高是1.85*1.443米，高度去店离地间隙0.143米，得出截面积大约2.4米平方，
: ...................
低风阻，空间小，高能量回收，高胎压……
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FROM 171.106.13.*
风阻不是这么算的吧，算法是这样：
D = 1/2 * ρ(空气密度) * V(速度)^2 * A（正投影面积）* Cd（风阻系数）
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 因为好多估算点，请大家批评指正：主要指误差过大或者我理解错误压根不对的地方。
: 第一个是查到垂直平面的百公里时速风阻力是500牛/米平方，
: model3风阻系数0.23，宽高是1.85*1.443米，高度去店离地间隙0.143米，得出截面积大约2.4米平方，
: ...................
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FROM 103.102.203.195
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 低风阻，空间小，高能量回收，高胎压……
连KW和KWh都分不清，别掺乎了这题对你来讲超纲了
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FROM 123.120.4.*
就误差百分比来说比较方的，再说我减的也够多
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 误差很大的地方是你把截面积当长方形算了
: 其实小很多
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FROM 218.90.2.*
看他的意思，好像落差不是很大，要不然得说明啊
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 有可能出发点比终点地势高不少的情况，这样确实很容易，甚至比这个低都可能啊
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FROM 218.90.2.*
后来@他了，看他有没有补充
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 也许他在下坡。
: :本来就是只算风阻。
: :因为刚才有位兄台说他特斯拉110时速可能均速100开空调开出了8.5电耗。
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FROM 218.90.2.*
我都给你算出风速引起的电耗7度多了，你最后为啥还说风速可以忽略不计？
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 别算了，，我给你一个100公里高速的数据，正好是我国庆前跑出来的，因为在服务器充电了，车里有一个充电后的里程和能耗数据。车辆y标续，两大人两小孩。g60枫泾服务器充电后到杭州收费站，这段路正好100公里，全程按120跑，最后均速是110，耗时55分钟。电耗是148样子，当天室外25度左右，车内21度空调，风速，海拔影响应该可以忽略不计。
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FROM 218.90.2.*