- 主题:蔚来是怎么糊掉的？
感觉有点后继乏力了？
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FROM 222.95.136.*
40左右的电动市场太小了
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 感觉有点后继乏力了？
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FROM 183.156.97.*
一台亏10W以上，不能卖太多
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 感觉有点后继乏力了？
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FROM 180.164.58.*
说明大多数人没觉得换电那么优越；蔚来受换电的制约也不小。
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FROM 114.254.2.*
还没糊呢，
主要蔚来卖的清一色大车（除了et5），除了一些随便买的小众用户，主流定位是家庭主力车
家庭主力车对续航的要求极高，所以现阶段必然是理想，问界M7这种完胜
不过蔚来自己也是作死， 非要以为换电所以续航不重要，跟用户反着来，有点类似卖屎样巧克力
明明重视续航，搞点大电池单电机长续航版，加上换电还是能争取一些前卫点的用户的
现在结果就是这样了
看明年自带换电体系光环的阿尔卑斯会不会卷了， 如果还是把握不好市场，不会卷，真要糊透了
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 感觉有点后继乏力了？
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FROM 114.241.82.*
感觉品牌战略有问题，押注换电，投入巨大但是给到用户的价值不高，
真对续航有要求的用户可以买油车出行方便程度轻松秒杀换电，
而且为了换电还必须统一电池尺寸，导致电池成为中小车型的包袱，
结果就是ET5这种车大空间小的怪胎
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 感觉有点后继乏力了？
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FROM 14.155.19.*
先买一台用一下，就真的明白啥叫续航不重要了。
一个月不到300换100度大电池都不想换。 跑高速也不换。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 还没糊呢，
: 主要蔚来卖的清一色大车（除了et5），除了一些随便买的小众用户，主流定位是家庭主力车
: 家庭主力车对续航的要求极高，所以现阶段必然是理想，问界M7这种完胜
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FROM 123.127.219.*
这种调调我看的多了，自己想想以下两个点：
1. 实打实500公里换电和300公里换电哪个体验更爽？
2. 卖车和用车不是一回事， 想想屎样巧克力。
到现在还不懂换电在新用户侧的解释成本，新用户第一次换电的心理障碍成本咩
【 在 bravapple 的大作中提到: 】
: 先买一台用一下，就真的明白啥叫续航不重要了。
: 一个月不到300换100度大电池都不想换。 跑高速也不换。
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FROM 114.241.82.*
换电给用户价值不高是误解， 用过的老用户都离不开，都觉得很爽
给卖车面向的新用户价值不高倒是的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 感觉品牌战略有问题，押注换电，投入巨大但是给到用户的价值不高，
: 真对续航有要求的用户可以买油车出行方便程度轻松秒杀换电，
: 而且为了换电还必须统一电池尺寸，导致电池成为中小车型的包袱，
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FROM 114.241.82.*
换电模式，本质就是：技术不行，管理来凑。
未来最终就是没有未来
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 感觉品牌战略有问题，押注换电，投入巨大但是给到用户的价值不高，
: 真对续航有要求的用户可以买油车出行方便程度轻松秒杀换电，
: 而且为了换电还必须统一电池尺寸，导致电池成为中小车型的包袱，
: ...................
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FROM 223.104.20.*