- 主题:蔚来是怎么糊掉的？
酸哥终于上线了
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 1万8怎么来的？张口就来
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 先问是不是再问为什么
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FROM 114.246.100.*
换电结构是逆历史潮流，现在发展趋势都电池底盘一体化设计，从这点上说换电车和油改电问题都是一样
换电思路是违反商业规律，不说挣不了钱，就说运行，越到后面问题越多，规模越大负担越重
当然对于创始人，投资人来说，只要能维持几年虚假繁荣，上市圈钱，都不是问题
蔚来创始人几次创业经历不都是这个套路
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FROM 223.104.38.*
你这说到点子上了，新用户没了终身免费换电，换电得收费，用baas太亏，买电池然后去换电，新电池等于服务老用户去了，怎么想怎么亏
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 renzhq 的大作中提到: 】
: 未来就是把老用户当爹，然后去收割新用户，新用户不买账，就糊掉了。配置低，价格高，
: 不要搞选配，就搞成满配置，就出两个配置，75度电，100度电，价格不变，才有希望
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FROM 1.203.163.*
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 还没糊呢，
: 主要蔚来卖的清一色大车（除了et5），除了一些随便买的小众用户，主流定位是家庭主力车
: 家庭主力车对续航的要求极高，所以现阶段必然是理想，问界M7这种完胜
: ...................
个人一点看法：
1、定位豪华，所以建立品牌形象的车型，整体售价偏高；
2、最便宜的也得30多万以上，30万是个很重要的分水岭，尤其大家的消费习惯还处于油电过渡阶段；
2、缺少走量的低端车型。
像奔驰，上有s、迈巴赫，下有a、b、c，产品结构比较好，有的负责确立品牌形象，有的负责走量割韭菜。
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FROM 118.247.212.*
自带换电系统的阿尔卑斯？和现有的不一样？如果优化一下换电结构和电池厚度也许有救了。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 还没糊呢，
: 主要蔚来卖的清一色大车（除了et5），除了一些随便买的小众用户，主流定位是家庭主力车
: 家庭主力车对续航的要求极高，所以现阶段必然是理想，问界M7这种完胜
: ...................
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FROM 101.38.228.*
新800v体系，蔚来为了将来轿车的体验，新电池包肯定会做薄
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 自带换电系统的阿尔卑斯？和现有的不一样？如果优化一下换电结构和电池厚度也许有救了。
【 在 wakingtan 的大作...
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FROM 114.241.82.*
续航比较弱，有多弱？蔚来换一块大电池，就行了，不知道多爽
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 换电要是国家统一标准统一来推，比如国家电网来建，那没有任何问题
: 蔚来自己没办法运营足够多的换电站，而自己车本身的续航又比较弱，去到没有换电站的地方，明显不如其他主流电车。
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 221.222.52.*
希望如此，蔚来的换电站兼容不同尺寸的电池应该问题不大。
在电池密度不断增加的趋势下，把电池做薄，认真考虑A+至B+常规尺寸的适配非常重要。现在的电池太宽了，传统的中小型车也就1800-1900mm宽。轴距下限应到2800，甚至2750。
高端高价位大车，消费比例终究十分有限，中型车市场大得多。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 新800v体系，蔚来为了将来轿车的体验，新电池包肯定会做薄
: 【 在 wakingtan 的大作...
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FROM 101.38.235.*
卖这么贵还不能盈利，车主不怕倒闭么
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 换电可以帮助卖车，盈利不盈利很重要吗？尤其是对消费者来说
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FROM 183.156.103.*
理想问界出来后，蔚来的换电服务在冰箱彩电和爱国这几个因素面前没有优势
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 感觉有点后继乏力了？
发自「快看水母 于 PHK110」
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FROM 27.189.18.*