- 主题:只做增程的时候,插混有油耗优势吗
你那个充满个把小时,DMi充电也个把小时,速度上一致,理想电池大,但车大又重,高速也就一百,DMi八九十,半斤八两。
说白了还是理想能耗高,所以多充电才能挽回点成本,有不在乎的,但有更多在乎的,所以理想跑去充电的最多是很常见的 。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 前提是大电池插混啊,40度左右的
: 比亚迪dmi现在大电池插混很普及了么?
: 小电池的dmi无论是充电速度还是电池容量确实没有跑去充电的必要了
: 你还别说我真见过D9 dmi充电的
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110的也没有直流快充口,交直流共用交流口。
18+kW,电池18.3度电。这个版本买的最多。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
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: 别说都啊,
: 以秦为例
: 55km版本的只能交流慢充
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FROM 223.104.41.*
还是那句话,等大电池插混的dmi普及了保有量高了再看吧
反正d9 dmi充电我是见过了
现在唐也有dmp了,四驱,电池也不小
我相信以后卖多了也不会少见的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你那个充满个把小时,DMi充电也个把小时,速度上一致,理想电池大,但车大又重,高速也就一百,DMi八九十,半斤八两。说白 ...
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