- 主题:关于纯电车一个思路，不知为什么都不干
安全，配重，占用空间，市场，问题都很多。
毕竟大多数人真要开长途的时候都正好需要更多行李空间
其实对于大多数中国车主，500公里续航真的够了
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: ...................
--
FROM 74.99.91.*
你是5年前的蔚来？
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
:
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
:
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
#发自zSMTH@V2227A
--
FROM 111.161.215.*
模块非常重，搞这个相当于搞换电网络
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。偶尔才出趟远门，自驾游。纯电车设计 ...
--
FROM 223.104.41.*
你这个模式，蔚来现在不正在用吗？节假日长途的时候租一个100度电池，平时就用75度电池。
发自「快看水母 于 PEUM00」
--
FROM 27.154.120.*
蔚来75还100，一天50或者68（节假日），一个月680或者880（有优惠券）。
【 在 crgold 的大作中提到: 】
: 成本？50度电池租一天500，有人愿意租吗
发自「快看水母 于 PEUM00」
--
FROM 27.154.120.*
你搬不动、普通电动自行车48v12安 才0.5度电！ 汽车50度电！100倍啊！这可不方便！
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: ...................
--
FROM 106.121.68.*
你可以买个充电宝插车上用啊
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
:
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
:
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
--
FROM 111.18.47.*
原因很简单，这个钱，厂家要自己赚。看看各公司的每年的新车型，挤牙膏式增加电量，一个电量一个车型。提供开放接口，不是给第三方赚钱机会了吗？
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
:
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: 平时不用，外出时通过租或者买的方式增加，增加续航里程。
: --
发自「今日水木 on iPhone 11」
--
FROM 180.79.245.*
一切问题的关键就是：电池体积和重量太大，而且超乎你想象的大。
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: ...................
--
FROM 111.198.244.*
蔚来电池包灵活升级了解一下
【 在 wgw96 (Green) 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
:
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
--
FROM 58.31.250.*