不可怕呀，抬油门减速本来就不急的情况。
如果着急刹车直接就去踩刹车了，哪还等着抬脚不及预期再去踩


你别自己随口就说特斯拉事故率多。


一组2020年交通事故死亡人数的数据显示，特斯拉品牌汽车三年内每售出1000辆车的死亡率最低，仅为0.019%。相比之下，三菱、福特、别克等传统车企的死亡率普遍在0.3%-0.4%。其中，道奇汽车的事故死亡率是特斯拉的31.5倍，本田汽车则是特斯拉的18倍。



【 在 ahmi 的大作中提到: 】
: 如果一抬油门，没有你预期的减速，慌忙再去踩刹车，不是更怕？为啥tsl这么多误操作的？在美国tsl也是安全事故率最多的。 ...
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你说的这是极例外情况了，直接减速处理就行，判断到后边有大货减速别太急。激光雷达在这方面是有优势可以继续开，但在这极特殊情况有优势不能决定成败


就像造火箭，原来用铝合金、钛合金，是有很多优点。但马斯克直接用不锈钢，便宜量大可行


【 在 simao 的大作中提到: 】
: 说了你都不明白什么叫团雾团雾是会飘的，很可能忽然就从路边飘到了路上。而且多发地段本身是路况比较复杂的山区或者湖区桥梁地段 ...
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现在说的是单踏板，单踏板又不是特斯拉的专利
能不能就事论事


【 在 ahmi 的大作中提到: 】
: 别的车小问题也是大问题，特斯拉的大问题也是小问题。 ...
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用进废退，多踩刹车腿脚才有热度

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 调成弱能量回收用了几天，每次都要提前减速，踩刹车的次数也增加了，不习惯，
: 最近又调回来了，还是强回收模式开着爽
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