- 主题:MEGA这充电速度
蔚来的高速换电是600,理想主要铺设的高速,如果年底300,那么差距也就不大了。
取舍不同而已,如果5c桩对蔚来接入,蔚来的2.3c电池也可以充的很快,因为电流大。也都受益。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 先建成再说吧
: 人家蔚来2000个换电站也没他100个桩吹的狠
: L记的嘴炮和吹牛也算是中国汽车产业的一景了
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2.3c那个电池还是挺快的,但是只有在大电流的超充上能体现,而且比mega这个还是差不少,有换电补充的情况下的确够用
【 在 hous 的大作中提到: 】
: 可是,蔚来的充电速度也不慢吧。
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原话好像是不怎么亏钱,而且单只充电桩这部分,全靠其他品牌车主养着的。
【 在 hous 的大作中提到: 】
: 交车配快充,不是标配么。不炒所谓的顶级快充概念,造车费用是应该支出的啊。
: 一部分快充桩是配合换电站一起建设的,有互补性,能充分利用电力基础设施资源。而且,蔚来自己说他们的nio power是挣钱的。
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不知道你愤怒的点是啥,是觉得理想说自己的比蔚来多了?
还是谁说理想充电桩比蔚来多了?本来多一个理想高速超充对蔚来车主2.0车主也友好啊,
还是说人家一个都不建就好了
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 比不过总量就比高速,这套路跟L记的宣传风格太像了
: 关键是就算只比高速,300比600还差人家一倍呢,怎么就“差距也不大了”?而且你这300还是ppt上的。。。人家惯会画饼,你们车主年底能不能吃到还两说呢
: 蔚来可是实打实的高速600,总数2000(今天第1999座上线)换电站,还有几千个超充站没跟你算,从做实事的角度讲,蔚来甩理想十条街不止,人家是建了2000感觉宣传像200,理想是建了30宣传得像3000
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我觉得mega 还得靠蔚来500kw 液冷超充扩大行驶范围呢,估计现在的液冷超充范围还是蔚来多
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 不要觉得批评理想就是别人愤怒啥,俩车牌子都跟我没关系,我在此帖最早的评论你可以翻一翻,作为电车车主,理想建桩当然是好事,但两个牌子的正面溢出效应对比来看,理想和蔚来还差太多,相当一部分车主享受过蔚来的充电桩,但理想的桩还要猴年马月才能用上,帖子下有人张口
: 褪且竦粑道矗训啦桓阈γ矗
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换电站出现峰谷电价之后还是容易出现挤兑的,我家最近的换电站,10点以后优惠,75
电池比较少,大概6块,十点前一般就两个是满电的,过了十点来两个车一换电,就都大
于40分钟了,上次碰到一个似乎换走的是个一半电的电池。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 6块电池大概1小时一个循环吧,也就是10分钟一块电池,和10分钟充70度电差不多吧。
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