- 主题:MEGA这充电速度
蔚来的换电站跟超快充蔚来车都能用，理想的超快充不让增程车用，也不知道激动啥
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FROM 58.246.3.*
我觉得mega 还得靠蔚来500kw 液冷超充扩大行驶范围呢，估计现在的液冷超充范围还是蔚来多
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 不要觉得批评理想就是别人愤怒啥，俩车牌子都跟我没关系，我在此帖最早的评论你可以翻一翻，作为电车车主，理想建桩当然是好事，但两个牌子的正面溢出效应对比来看，理想和蔚来还差太多，相当一部分车主享受过蔚来的充电桩，但理想的桩还要猴年马月才能用上，帖子下有人张口
: 褪且竦粑道矗训啦桓阈γ矗
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FROM 175.174.162.*
电网设计容量就是要考虑峰值负荷
你这瞎逼炒概念不要紧,
电网考虑的是极端情况,不能你胡逼搞连累我整条线路保护动作了,那卖了你都赔不起
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 一拖几怎么叫不遵守能量守恒了？你以为500kW从头到尾就这个功率，动点脑筋想想吧。
【 在 Machael (...
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FROM 183.8.209.*
像你这样自作聪明的门外汉就两眼朝天少考虑这个那个，人家桩都建起来了，没你考虑的多？电网连这个关都把握不了给他容量让他建？用得着你教建设方怎么保护怎么做事？Naive。
【 在 Machael (Keep Looking For) 的大作中提到: 】
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: 电网设计容量就是要考虑峰值负荷
: 你这瞎逼炒概念不要紧,
: 电网考虑的是极端情况,不能你胡逼搞连累我整条线路保护动作了,那卖了你都赔不起
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FROM 223.104.40.*
一个意思表达
低情商说鸡贼
高情商说务实
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 你们说理想鸡贼，我反而觉得是务实
: 资源有限的情况下，高举高打学蔚来弄换电站，结果每月蔚一万
: 深度研究智能驾驶学小鹏，结果也是每月销量一万
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FROM 118.112.69.*
至少再拉几家下场换电
一个企业单打独斗的 难
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 关键有个东西叫电网容量，还有个东西叫功率分配
: 充电方式的高效补能只存在于电网允许且功率独享的理想状态下，而且就算是这种状态下，也没有换电高效
: 一个换电站理论上只需要有一个普通100kw的功率就可以满负荷运营，这对电网的要求比4C5C的桩要求低很多，所以就可以铺设的场地来讲，换电站可选择更多
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FROM 118.112.69.*
建起来了?哪呢?别特么拿一毛钱一度电的内测说事.
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 像你这样自作聪明的门外汉就两眼朝天少考虑这个那个，人家桩都建起来了，没你考虑的多？电网连这个关都把握不了给他容量让他建？...
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FROM 183.8.209.*
实验室的固态电池都做出来了，
有毛用？
【 在 RocWoo 的大作中提到: 】
: 11分钟充了77度电，峰值功率522kW
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FROM 111.18.93.*
超快充埃安，小鹏，蔚来，都多少个了？华为光600的超充北京就至少两处。理想用内测用的快充桩那不是电网的电，自已蹬自行车发电发出来的？电网塌了？
全国多少公交站场都一大堆300以上的桩知道不？弄个600kW算个P啊，值得大惊小怪的？装糊涂是吧，坐红1路到老山终点站去长长见识。
【 在 Machael (Keep Looking For) 的大作中提到: 】
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: 建起来了?哪呢?别特么拿一毛钱一度电的内测说事.
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FROM 223.104.41.*
杠精最大的特点就是口气比本事大,血压比水平高,一说具体的东西就露怯了
首先蔚来最大的超充桩180kw,实际运行限制输出在100kw左右,跟楼主发的就不是一个东西.理想辛辛苦苦搞的技术,被你拿埃安这种三梯队来插科打诨,呵呵
其次,杠精喜欢反问多少个,那我问你一个冷知识,蔚来在上海内环内二代换电站有多少个?答案是0个.加上老的一代站有几个?答案是就1个.为啥不在内环内建? 是蔚来不喜欢吗? 答案是上海电网不让,自己想是为啥.你也知道要体验超充要去郊区?
最后说结论,太远不敢说,未来五年内制约充电速度的不是电池,是电网.在电网没有大规模升级改造之前,500kw的超快充只是屠龙之技,只能像华为那样不惜成本建几个示范桩.而对全中国城市电网整体升级需要的费用,这些新能源车厂全卖了都不够
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 超快充埃安，小鹏，蔚来，都多少个了？华为光600的超充北京就至少两处。理想用内测用的快充桩那不是电网的电，自已蹬自行车发...
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FROM 139.159.170.*